とっち＠ＥＫ４のブログ一覧

昨日秘密基地に行ってきました

エンジンはヘッドは完成で腰下もほぼ完成していました

近々シビックに搭載されそうです

そして頼んでいたパーツもきてた

新車からすでに１６年も使い込んだのでリフレッシュもかねて交換です



スプーンの強化チェンジロッド

見た目はそんなに変わらないけどシフトフィール良くなるかな

つづく・・・・・・・・・・・

本日ブロックとヘッドが戻ってきたと言う事で見に行ってきました

ヘッドは面研とバルブガイド打ち換え




ブロックガードを圧入してからシリンダーの加工



それからマフラーも作ります

今までは６０パイのＮＡ用だったけど７６パイで作ります（フロントパイプはすでに７０パイ）

ホンダ車乗っている方はわかると思うけどリアのロアアームの上を通ってバンパーの下に出るレイアウトなので曲がりが大きいし排気抵抗になるますよね

だからバンパーカットしてなるべくストレートにしました



外したＮＡ用マフラーみたらサブタイコの中４５パイに絞ってあったよｗｗ

これはかなり抵抗になってたね

排気抵抗がなくなったＶＴＥＣターボのサウンドが楽しみ

つづく・・・・・・・・・・

少しずつですがシビックの製作が進んでます

今回はブレーキチューン

キャリパーはもう変わってるのでマスターシリンダーとマスターバックを交換

両方ともＥＫ９用に変えてあるのですがさらにグレードアップを

容量はかなりアップしてしかもボルトオンなんです

その流用した車種とはスカイラインのＧＴＳ－Ｔ用

ボルト位置もまったく同じでポン付け

大きさは２周りくらい大きい

キャリパーもスカイライン用使ってるのでバランスはこっちの方が良さそう

つづく・・・・・・・・・・・・

エンジンの方はまだ加工屋さんから帰ってこないのでボディー補強が進んでました

エンジンルームと足回りの取り付け位置、Ｆフェンダー内部のスポット増し









エンジンルームも綺麗に塗装され気分は新車の感じです＾＾

続く・・・・・・・

エンジンがバラバラになってからはブロックとヘッドは加工屋さんへ

まずはヘッドなんだけどエキゾースト側のバルブガイドは減っててガタあり

インテークは大丈夫だけどこの際なんでバルブガイド交換

そしてブロックは今回ブロックガードを圧入しクローズド化

後は加工屋さんからヘッドとブロックが帰ってくるのが楽しみ

続く・・・・・・