1400ccシングルターボ

この前のパサートのフルチェンジ。
試乗記読んで、カタログ取り寄せて、でもやっぱり1.4リッターが気になったんです。
シャランといい、パサートといい、皆褒めてますけど。。。
1400ccですよ。
ターボ付こうが、スーチャー＋ターボだろうが、1400ccですよ。
1400cc。。。
今時、カローラアクシオラグゼールの排気量にも満たない。。。
ので、ディーラーからDMが来てた事もあり、仕事が早めに終わった事もあり、試乗してきました。
『 パサートセダンハイライン1.4ターボ 』
ディーラーから出て、加速。



ぬっ。。。

これは1400なんかじゃないっ！！！2500くらいあるだろ！！！！

なぜ、うちの2000直噴NAよりも滑らかなんだ！！！！
いや、本当にスゴイんです。これが1400ccだなんて。。。
ちょっと強めにアクセル踏んでも、何の不満もなく加速。
いや、本当にスゴイ。
でもエンジンルームを見るとゴルフとかと一緒。
やっぱり1400ccなんですね。。。
パサートで初めてアイドリングストップ車乗りましたけど、なんだか面白いですね。
信号で止まると、ストンとエンジンが止まって、ブレーキから足を話せば微振動と共に再始動。
信号が変わったのに気付くのが遅れて慌てたとしても、さして気にならないレベル。
セレナとかプレマシーとかムーブとかも、こんな感じなんですかね？
技術の進歩ってスゴイなーと実感。
でも、これって壊れたらどうなるんですかね。。。？（笑）
なんだか高くつきそう。。。

それともう一点。
新しいパサートのステアリング、とっても握りやすい！！（笑）
革の感触なんかも好みで。。。 ステアリングだけでも交換出来ないかな。。。



ところで、ｱﾒﾘｶの中古車サイト見てたら見つけました。
僅か68,000ﾏｲﾙのダッジコルト。（上の写真）
これぞ本当の掘り出し物。
世界最小V6エンジンが載った三菱ミラージュがベース。
でもってエンジンは極フツーの1.8が載ってます。
もちろん、三菱製。。。
日本円で約16万。
欲しいっす。。。