なぉやのブログ一覧

本日を持ちましてパサバリが旅立って行きました。

ここ数週間、めっちゃくちゃ色々ありまして、その関係でパサ手放しました。

惜しいかな…？

でも今後、車検もないし、納税もないし、だいぶ気が楽になりました。
だからと言って手放しで喜べる訳じゃないですが…

あまりに急だったんで、最後、洗車も満足にしてあげれませんでした。
ごめんよ…

でも短い間だったけど輸入車の良さを教えてくれてありがとう。
また時期が来たら輸入車、必ず手に入れます。

次のオーナーの元でも大切にしてもらえよー…

関西には、VW・Audi系のショップが多いですよね。
中でも神戸にあるフォブシュランクってショップが、非常に気になってました。
先月末から長期連休時にドライブがてら行ってみようかと計画（？）を立て、昨日、行ってきました。

12日、朝6時過ぎから仕事だったにも関わらず、寝ずに、13日の12時頃に出発（笑）
湾岸は順調。首都高入って、東名へ。。。
東京IC手前での軽い渋滞は、以前の鈴鹿8耐観戦時（東名がらんど）でもそうだったので、いつもの事なんだろうと思い、1000円高速も終了した事だし、この先も比較的空いてるんじゃないかと予想。
予定では13日の11時頃に店ついて、18時頃に帰路へ。
それよりも往復約1200km弱の超長距離運転をこなせるのかが心配でした。

が。。。
お盆でしたよね。。。
やっぱお盆はお盆だった！
そうすんなり行く訳がなく、横浜で渋滞が始まり、その後中部地方に行けば行くほど進んでは止まりの繰り返し。
東名から伊勢湾岸に乗る時点で確か8時くらい。
そこから、“最新”ナビの渋滞考慮オートリルートに悩まされ、散々到着予想時刻を塗り替え、店に16時過ぎに到着。
さっとパーツ付けてもらって、17時半に帰路へ。
幸い、帰りは比較的空いてて、途中4時間くらい寝たにも関わらず、6時には千葉に到着。
にしても、空いてると運転がとーっても楽！
というか、何よりもワーゲンはやっぱり長距離完全対応な車でした（笑）
シート、全然疲れません。同乗者にも好評でした。
静かな室内も助かります。2.0NAでも十分ですね。


……

そう、2.0NAでも十分なんです。
追い越し車線の流れをリードする事も出来る。
その前に、120km/hって高速だと遅いんですか？（笑）
第二車線、120くらいで走ってたら、ものすごい勢いで抜いて行くんです。
何が？って、ミニバンが（笑）
上り坂でも速度を落とすことなくビュンビュン系。
しかも、６０ノア/ヴォクや５０エスティマ、RGステップの多い事。
６０ノア乗ってますけどね、120以上を維持するの結構キツくないですか？
ましてや荷物乗っけて、人乗っけて、ACなんかかけた状態で120以上出す気にはなれないなぁ。。。
もちろん出せば出るけど、燃費悪そう。。。
運転し出すと自然と燃費が優先順位の1位になっちゃう自分には、ビックリです。
ノアもパサートも、ほぼ2000rpm以上回さないせいか、常に周りの車の方が速く感じてしまう今日この頃。。。
最近のエンジンって、回しても燃費に影響無いんですか？
てか、回した方が燃費良いんですか？（笑）

ついにワーゲンにナビの導入です。

当初の予定では、新品でも格安のECLIPSE最上級機種を入れる予定でしたが、
いつものごとく、ちょっと何かがズレまして、11モデルサイバーナビになっちゃいました（笑）
そして、いつものごとく、ちょっと何かがズレまして、クルーズスカウター付ZH09CSです。

クルーズスカウターいるのか？という疑問の前に。。。
そもそも、年に何回ナビを使うのか？
地デジを車内で見た回数は？
これほどまでに高性能なナビを購入する必要性があったのか？
等々、過去類を見ない程の疑問が生じておりますが、
買っちゃったんだからしょうがない。
まあ、“人生初で念願の輸入車だし、ナビも最新・高性能じゃないとね”と、
勝手に好都合な理由を作り、ただそれだけの為に導入したという代物です（笑）

さて、早速使ってみたんですが。。。
ナビ見ながらでも運転出来そうです。
ナビばっかり見てて事故りそうです。
ターゲットスコープの反応が鈍いような。。。
タッチパネルの反応がごゆっくりで。。。
SDカードが必要だったり、お客様登録だ、通信なんちゃらだ、なんとかかんとかだ、もう良くわかりません。
とりあえずドライブレコーダーとして使うにはどうするんですか、このカメラ？
気のせいか、ノアに付いてる楽ナビよりも画質キレイ？
eスタートとかアイドリング時間とか、時代はECOなんですね。
iPhone４が使いこなせず家でYoutube閲覧の専用機へと変化してますが、それよりも難しいような。。。？
最新家電か、ってツッコミを入れたくなります。
そして、現代の世の中、なんでもネットなのね、と、感心。
というか、そもそもまだ、ナビの機能を使ってない。。。
まあ、精々頑張って使ってみるつもりです（笑）

ちなみに、車を所有してから、ずーっとcarrozzeria製品以外触れた事がないので、
扱いやすさ（操作のしやすさ）はバツグンでした。
（ボタンの配置とか、どれを押したらこの表示が出るとか）
例えば携帯でも、Nを最初に買った人は次からもNにする傾向が強いって話しを聞きますが、時代がどんどん変わって、商品がモデルチェンジしていっても同じメーカーの商品だとどこかに共通点があって、それって少なからず、購入者の安心感につながってるんでしょうね、きっと。

今までRVinnoのキャリアとフェアリング（Sサイズ）を付けてました。

でもSサイズ、非常に小さい。。。

確かに効果は十二分。

風切り音が全くしなくなりました。

でも見栄えが。。。

そして欧州車＝THULEの憧れに打ち勝てず(笑)、ついに念願のTHULE導入です。

イノーさんとスーリーさんはバーとかが一緒だかなんだかで、フェアリングだけの取っ替えっこも可能のようです。

が、キャリアにはRVinnoの文字、フェアリングにはTHULEの文字じゃあまりにも悲しいので、ベースから全取っ替えしちゃいました。

俗に言う無駄遣いってやつです。

まあ、銀に輝くスリムなエアロバーへの憧れもあったんですけどね。。。

そんなこんなで、また愛着が一段と強くなりました。

次に狙うは新型サイバーナビ！

もちろんスカウターユニット付き。

でも、高過ぎですねー。。。(涙)

この前のパサートのフルチェンジ。
試乗記読んで、カタログ取り寄せて、でもやっぱり1.4リッターが気になったんです。
シャランといい、パサートといい、皆褒めてますけど。。。
1400ccですよ。
ターボ付こうが、スーチャー＋ターボだろうが、1400ccですよ。
1400cc。。。
今時、カローラアクシオラグゼールの排気量にも満たない。。。
ので、ディーラーからDMが来てた事もあり、仕事が早めに終わった事もあり、試乗してきました。
『 パサートセダンハイライン1.4ターボ 』
ディーラーから出て、加速。



ぬっ。。。

これは1400なんかじゃないっ！！！2500くらいあるだろ！！！！

なぜ、うちの2000直噴NAよりも滑らかなんだ！！！！
いや、本当にスゴイんです。これが1400ccだなんて。。。
ちょっと強めにアクセル踏んでも、何の不満もなく加速。
いや、本当にスゴイ。
でもエンジンルームを見るとゴルフとかと一緒。
やっぱり1400ccなんですね。。。
パサートで初めてアイドリングストップ車乗りましたけど、なんだか面白いですね。
信号で止まると、ストンとエンジンが止まって、ブレーキから足を話せば微振動と共に再始動。
信号が変わったのに気付くのが遅れて慌てたとしても、さして気にならないレベル。
セレナとかプレマシーとかムーブとかも、こんな感じなんですかね？
技術の進歩ってスゴイなーと実感。
でも、これって壊れたらどうなるんですかね。。。？（笑）
なんだか高くつきそう。。。

それともう一点。
新しいパサートのステアリング、とっても握りやすい！！（笑）
革の感触なんかも好みで。。。 ステアリングだけでも交換出来ないかな。。。



ところで、ｱﾒﾘｶの中古車サイト見てたら見つけました。
僅か68,000ﾏｲﾙのダッジコルト。（上の写真）
これぞ本当の掘り出し物。
世界最小V6エンジンが載った三菱ミラージュがベース。
でもってエンジンは極フツーの1.8が載ってます。
もちろん、三菱製。。。
日本円で約16万。
欲しいっす。。。