ジョン・タジマのブログ一覧

９９６はＬツインと言われる９０度Ｖ型横置きエンジンです。


フロントシリンダーはバイクの前方に突き出してますが

リヤシリンダーはシートの直前へと伸びています。


さらにフロント側のエキパイはエンジン下方を伝って

右ステップの裏側を通りシート下へと抜けています。


リヤシリンダー側はというと

左右ステップの真ん中あたりを蛸足状にくぐり

これまた右ステップの裏を通ってシート下に抜けてます。


排気系がステップ付近～シータ下に密集していますので

乗っているとふくらはぎから内腿周りが


メチャクチャ熱い！




のですよ。


ネットで調べても皆さん「熱い」と書かれてますし

レッドバロンで９９６乗りの店員さんがいるのですが

やっぱり「熱いです」ということだったので覚悟はしてましたが・・・


これは暖かい時期はもちろん

暑い季節なんて乗れたもんじゃないです。



て訳で


なんか熱対策は出来ないものかと思い

耐熱バンテージを巻いてみることに。


とりあえずアマゾンで５ｍの商品を買って

巻ける範囲だけやってみました。


リヤバンク側のエキパイ（フロントパイプ）～センターパイプと

右サイレンサー側のパイプ部分だけ。



乗ってみると、わずかですが左とは違うようです。

もう５ｍ以上は必要なので、いずれ巻いてみようかな。

7年間可愛がったGPZ900Rですが

去年からのＶツイン熱がさめやらず、ついにお別れ。


40代まではまったく興味の対象でなかったＶツイン

50代に入り、なぜだかＶツインの鼓動感に魅せられてしまいました。


ハーレー（４８）に試乗したとき「生きてる」と感じました、こりゃ鉄馬だなと。

タンク下に見ることができ、そして震えるエンジン

このときはハーレーで決まりだなと思った。


それから数カ月が過ぎ

近くのイタリアンバイクショップでモトグッチＶ７を見てしまい

縦置きもいいぞーと惚れてしまいました(笑)

数ヵ月後に発売となるＶ９ボバーが特にお気に入り。


ところがある日

運転中に聞こえた乾式クラッチの音

車窓から目に留まったのはDUCATI７４８でした。

「これだー！」


大型免許を取る前はヤマハTZR２５０に６年乗ってました。

もともとレーサーレプリカが好きで

TZRにのるために中型を取りました。


その後、ホーネット２５０、ゼファー７５０、スーパーシェルパ、Ｚ１０００（水冷）

そしてＧＰＺ９００Ｒと乗り継ぎましたが

心の隅にはＳＳが気にかかっていましたね。


鬼才マッシモ・タンブリーニの手になるDUCATIには

エンジンは別にしてどこかしら憧れるものがあり

７４８を見た日にこれしかない！と悟ったという訳です(笑)


７４８は排気量的に物足りないと思ったので

迷わず９９６を探すことに。

９１６はトラブルが多いと聞きましたし

２０００年以降の９９６だとＦフォークのチタンコートもあるし

トラブルも少ないと。


行きつけのレッドバロンのＦ店長に

黄色の２０００年以降の９９６モノポスト、という条件でオーダーしました。


ＳＰＳという選択肢もあったのですが

僕はツーリングや峠メインなので

ＳＰＳのエンジンは必要ないかなと。


そんなこんなで９９６のオーナーとなりましたが

いやー素晴らしい

選んで良かったと心から思ってます♪


九州は９９６が少ないんですよね。

ツーリングでも滅多に見かけません。

９９６、９１６、７４８、のオーナーさんに逢えたら嬉しいですね。


なーんか、モトグッチやハーレーが遠のきました(笑)

2年ちょい相棒として散々走ってくれたミニ。
そろそろ休憩させよーと。＾＾

次の相棒がやってきました。

四国に行ってきました～

もちろんミニで♪


行きは高速で瀬戸大橋経由して高知へ。






同業の知人にお世話してもらって、高知見物を楽しませてもらいました。




年始から休みなしだったので、ここらで骨休めというところです。


まずは取り急ぎ、生存報告までｗｗ

Ｉフォンに換えようと思いショップへ。
３週間待ちとのことでパス！

性能イチオシと言うのでＨＴＣにしました。
ナンノ性能カワカランガ・・・



音楽は聞かないし
アプリがどうたらというのも意味不明で。
まぁネットがサクサク動くのは非常に嬉しい♪



００１ＨＴのカメラで。
普通のコンデジみたい。私にゃ十分。

とにかく電池の消耗が早いのですが
原因はワケワカランデ扱い散らかしてることにもあるかとｗ

でも、いろんな付加機能？を手当たり次第にＯＦＦにしたら
ずいぶんと持ちが良くなったような。