ムッシューのブログ一覧

こんばんは。
お疲れさまです。

昨日から整備工場に入庫していた Kei の19年目の車検が完了しました。
今回のトピックスはヘッドカバーパッキンの交換。
これでエンジンオイルの滲みも解消される事でしょう。



車検の整備内容はこちら（愛車紹介－スズキ Kei－整備記録）

スズキ車のブレーキランプの球切れが多い件。
ぶろさんから「ソケットのアース接合が不十分のため、バルブとの接触不良がおきているため」と教えていただきました。

夜間に左右のテールランプが正しく点灯している状態で片方のブレーキランプが点灯しない場合でブレーキをかけると、未点灯側のテールランプまでもが消えてしまう（→これで伝わった？）スズキ車をよく見かけるかと思います。
この場合に未点灯側のバルブを確認すると、バルブ自体には問題ないケースがあるようで、これが代表的な症例のようです。

僕は夜間にブレーキ球切れを後続車に積極的にアピールするための“スズキ車の仕様”だと、ずーーーっと思っていました。

僕のクルマの場合、そういった症状ではないのですが、とにかく頻繁に球切れ（早くて 1年半）が発生しており、今までは小糸製作所のバルブの耐久性の問題だと思っておりましたが、どうやら原因は同じで症状が異なるパターンのようです。

スズキからは対策品のソケット付きハーネスが用意されているそうで、ユーザーから指摘を受けたら交換しているらしい。
もちろん、費用はユーザー負担。
来年の一年点検の際に交換してもらおうかと考えています。

この問題、スズキ側から各ユーザーにちゃんと説明するべきだし、リコールに相当する不具合だと思う。