2003年型スズキKei FISフリースタイルワールドカップリミテッド です。 この顔のFISはレアだと思います。 全長×全幅×全高 ＝ 3395×1475×1545mm ホイールベース 2360mm K6A　直3 DOHC 660cc インタークーラーターボ 60ps/6000rpm、8 ...

２００２年Ｗ２１０最終型のＡＭＧ Ｅ５５です。 この時代の「右ハンドル・正規ディーラー車」でフルオリジナルな車は希少だと思います。 全長×全幅×全高 ＝ 4820×1800×1415mm　 ホイールベース 2835mm V8 SOHC 3バルブ ツインスパーク　5438cc 353 ps/55 ...

１９９７年型ヤマハ・ブロンコです。２００１年にサッカー部の先輩から購入しました。画像はカタログから拝借しましたが、私のはタンク色がシルバーです。ガレージの奥（車の後ろ）でカバーをかけて保管しているせいか、ここ数年は「置物」と化しています。時間に余裕がある時に画像をUP予定です。

２年落ちの中古車を購入。 １９９７年型セルボ・モード　ロフトです。紺の５ＭＴでした。 ２００２年に字光式ナンバー（５７あ）に変更して通算４年間乗りましたが、パワー不足を感じＫｅｉに代替しました。でも、よく走り燃費がいい車でした。 意外に思われるかもしれませんが、F6AのNAエンジンでしたが、高 ...

１９９７年型Ｅ２３０（5ATモデル）です。 意外とよく走り、高速燃費は１３Km/Lを記録しました。 V6の2.4Lモデルよりトルクがあるエンジンでした。 現在も新車当時の浜松３３ナンバーのまま浜松市内を走っているため、ナンバープレートは加工してあります。

１９９２年型１９０Ｅ　２．０です。 ボーナイトという赤みがかった紫色の珍しい色の左ハンドル車でした。 パワー不足以外は最高の車でした。 写真は冬の精進湖にて撮影

６年落ち中古車を購入。 １９９０年型三菱ミニカです。白の４ＭＴでした。１９０Ｅの足代わりとして１９９５年に中古車を購入し、軽自動車の魅力を知ったきっかけとなった車です。写真は５５０ｃｃモデルのもので、所有していた６６０ｃｃのモデルは、フロントのナンバープレートが運転席側に少しオフセットされていま ...

西ドイツ製１９８８年型ＶＷジェッタです。 横浜７８ナンバーで（1990年再登録）紺の左ハンドル車でした。高速では１９０Ｅより安定していました。輸入車生活のきっかけとなった車です。

今はなき１９８４年型３８０ＳＥＬです。 ヤナセ正規輸入車で５００が無い当時のＳクラスにおけるフラッグシップモデルが３８０ＳＥＬです。 排ガス規制の影響で、３．８Ｌもありながら当時のＶＧ３０ＥＴエンジン搭載のＹ３０セドリックよりパワーが無かったようです。 納車時はなんと！！！２０５／７０タイヤで ...

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