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我が家にインプレッサが来て早１ヶ月。

タイトルに、いじり計画とか書いちゃいましたが、先立つものがないのであくまで計画または妄想です（笑）

まずは、ひと月乗ってみて感じたことから。
1000kmほど走らせましたが、ぼくにとっては超オーバースペックな車だということが分かりました（笑）
パワー＆トルクあり過ぎ！

ちょっとくねくねした道を楽しく走ろうとしたら、パワーバンドキープできませーん（＾＾；

踏み込んだ時の加速、目がついていきませんもん。

あと、素人ながらに感じたのは車線変更したときなどに、スッと動く感覚は、今まで運転した車にはないものでした。水平対抗エンジンの重心の低さが効いているんでしょうか？

普通に街乗りしても、低速トルクも扱いやすくて、ボディもデカすぎず小さすぎず。
なのに、踏むとめちゃくちゃ速い！

すごい車だと思います。

というわけで、いじる必要ないんじゃない？

って、それを言ったらおしまいです（笑）

いいものをさらに自分好みの方向でのばしたいなーなんて欲張りなことを考えています（＾＾；
繰り返しますけど、先立つものはためてるところですけどね（笑）

じゃ、どんな方向がいいか考えてみました。

１．最大パワーはこれ以上いらない。
２．街乗りプラスロングドライブ中心なので、低速トルクは大事。
３．燃費も大事！
４．レスポンスも、低速トルクの次くらいに大事にしたい。ブーストの立ち上がりとか。
５．3000〜4000rpmあたりからの加速はすごいんだけど、ドッカン気味なのはどうにかしたい。。。

といったところです。以下妄想なので、お金のことは考えておりません（爆）

そうすると、吸排気系は基本ノーマルかな（adviced by サスガさん）
でも、やるとしたら、４−２−１タイプの等長等爆エキマニでしょうか。低速トルクアップするらしいです。
（でも、純正ですでに等長等爆なんですよね。。。）

ビッグスロットル化も良さそう。

マフラーは替えたい気もする。。。

レスポンスアップに貢献しそうなのは、コトスポーツの製品が評判良さそうです。
ブローオフバルブにTPSV(３ポートソレノイドバルブ)。
情報を提供してくださったすぺくちゃーさんによると、ECUも合わせると低速トルクから良くなるようなので、いつかやりたいな。

で、順番的には・・・まずはコトスポーツのブローオフバルブかな。
値段も現実的ですし。
その前に、ブースト計つけなくちゃって気もしますが。。。

その後は、徐々にお金を貯めてという感じです（＾＾；

でも、ブローオフバルブの前に、とりあえず消耗品の交換ですかね。
中古車屋で入れてくれたオイルも、銘柄も固さも分からなくてなーんか気持ち悪いし。

エアクリやミッション・デフオイルの交換は済ませたので、あとはプラグかなぁ。

ブースト計は早いうちにつけたいな。。。

・・・とりあえず貯金しよ（＾＾；

09.09.23追記
GGAは涙目も等長等爆ではないみたいです。要リサーチ。