良君＠がんばらないのブログ一覧

問題点が解決してきているレガシィ

しかし、別の怪しい音がし出してる気もしなくはないですね(^_^;)


まぁ、僕の気のせい‥‥とか思ってたら、手遅れになるんだろうなぁ


しばらくは、音を確認しつつ様子見だな(^。^;)


元々が最悪な状態だっただけに、約1年保ってくれただけでも、感謝かな？(汗)

エンジン異音(未だ原因不明)に、フロントブレーキ固着、フロントアライメントまでもが、メチャクチャ‥‥←アライメントはとりあえず、トー角調整のみ行いました


次からは、どんなに欲しいクルマでも、極端に安いようなクルマは買わないことにした

レガシィが壊れるような事態になれば、多分また軽に戻ります

ｴｷﾏﾆ交換後しばらく、ﾌﾞｰｽﾄかけようとするとすぐにﾉｯｷﾝｸﾞ起こしたみたいになって、ｾｰﾌﾓｰﾄﾞ？になる状態が続いていたので、試しにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾘｾｯﾄをかけてみました。


結果としては、今のところ問題無くﾌﾞｰｽﾄもかかりますし、前よりもｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽもよくなったみたい？


ただ、また何時同じ症状が出るか解らないので、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要でしょうね

で、ﾌﾞｰｽﾄが上がって行くときに、気付いた事

SYMSｴｷﾏﾆって、ﾎﾝﾄに常時ﾂｲﾝなの？
0.5辺りまでﾌﾟﾗｲﾏﾘｰだけで回して、そこから上でｾｶﾝﾀﾞﾘも動いてません？
切り替え時のﾌﾞｰｽﾄ落ち？が無くなったってだけで、実際は2ｽﾃｰｼﾞﾂｲﾝ生きてんじゃないの？
えっ？違う？

それとも、お願いした知り合いの取り付け方が間違ってるのかな‥‥(^_^;)


加速の感じも、純正ｴｷﾏﾆの時と同じみたいだし‥‥←多分、ﾘｾｯﾄ前の加速の仕方がおかしかっただけ


純正で常時ﾂｲﾝの車に乗れば、違いがわかるかな？

車側がﾌﾞｰｽﾄかからないように制御してくると云うことは、話に聞いていた通り、やはりｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞも必要ですな

そりゃそうか
2ｽﾃｰｼﾞﾂｲﾝが常時ﾂｲﾝになるんですものね

常時NAで走るしかないか‥‥

僕の腕がついていけないくらいに、パワーＵＰした感じになりました(^_^;)


ただし、アクセルを踏み込んでから、ﾌﾞｰｽﾄが上がるまでのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞがかなり長いので、ジェットコースターでゆっくり上がって行って下るまでのドキドキ感が味わえます(笑)←例え方下手やなぁｗ

ﾌﾞｰｽﾄ0.5からの加速Ｇはホントに同じレガシィなのかと疑うほどになりました(≧∇≦)


どっかんターボ最高ですね(笑)←ぇ


ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ&ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟも変えたら、まだ違うのかな？
その前に、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ書換か交換が必要か？


つか、どこ走る気よ？な車にしないように自重しないと(^_^;)

街乗りなら、負圧側だけでも走れるようになりました

平地なら5速で足はｱｸｾﾙに添えるだけ←でないと、気付いたら80近く出てたりします
登りでも、1段ギア落としてﾌﾞｰｽﾄ0.2程度で登れちゃう


今朝、一時的にﾌﾞｰｽﾄがかからなくなった以外は、純正ECUでも今のところ問題はなさそうです(^_^;)

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも、純正ｴｷﾏﾆの時と変わらないくらいで安定してますし


若干、ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞは残ってますが、僕は現仕様も好きかなｗｗｗ