2012年10月31日
僕の腕がついていけないくらいに、パワーＵＰした感じになりました(^_^;)
ただし、アクセルを踏み込んでから、ﾌﾞｰｽﾄが上がるまでのﾀｰﾎﾞﾗｸﾞがかなり長いので、ジェットコースターでゆっくり上がって行って下るまでのドキドキ感が味わえます(笑)←例え方下手やなぁｗ
ﾌﾞｰｽﾄ0.5からの加速Ｇはホントに同じレガシィなのかと疑うほどになりました(≧∇≦)
どっかんターボ最高ですね(笑)←ぇ
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ&ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟも変えたら、まだ違うのかな？
その前に、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ書換か交換が必要か？
つか、どこ走る気よ？な車にしないように自重しないと(^_^;)
Posted at 2012/10/31 21:14:59 | |
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2012年10月27日
街乗りなら、負圧側だけでも走れるようになりました
平地なら5速で足はｱｸｾﾙに添えるだけ←でないと、気付いたら80近く出てたりします
登りでも、1段ギア落としてﾌﾞｰｽﾄ0.2程度で登れちゃう
今朝、一時的にﾌﾞｰｽﾄがかからなくなった以外は、純正ECUでも今のところ問題はなさそうです(^_^;)
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも、純正ｴｷﾏﾆの時と変わらないくらいで安定してますし
若干、ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞは残ってますが、僕は現仕様も好きかなｗｗｗ
Posted at 2012/10/27 22:09:58 | |
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2012年10月26日
よくよく聞くと、確かに直４サウンドに聞こえなくもないですが、友達は空吹かしした感じは、Ｖ８に近いとも
走った感じは、前よりは低速トルクは上がった気もしますが、鈍感な僕にはわかりません(>_<)
Posted at 2012/10/26 12:27:06 | |
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2012年10月25日
ｴｷﾏﾆ組んでもらいましたが、SYMSの常時ﾂｲﾝのｴｷﾏﾆってのは嘘か？
組んでから、ｴﾝｼﾞﾝかけたら今までと変わらないﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞｗ
ということは、常時ﾂｲﾝになって、フロントが軽くなっただけか？ｗ
Posted at 2012/10/25 21:23:24 | |
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2012年10月21日
ｴｷﾏﾆ交換は、甘くないと云うことを、身を持って体感しましたorz
まぁ、1人での作業だったというのも有りますが、なんせﾀｰﾋﾞﾝやｴｷﾏﾆ周辺のサビが酷い
ﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄの固着で外れない箇所が多数で、1日分解しただけで潰してしまいました
よって、レガシィは現在不動車となってしまったので、工場を貸して下さった知り合いの板金屋兼時々整備屋さんに預けて来ました
ｴﾝｼﾞﾝ下ろして作業した方が、早いかもとのことで‥‥
僕一人で始めて、夜までに終わらせられなかった事を、申し訳無く思います(>_<)
2日ほど、雨が続くかもとの事で、しばらくは代車生活です
Posted at 2012/10/21 23:29:17 | |
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