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再度運ばれた208、ディーラーの責任者と話をさせてくれと伝えたところ再び店長は席を外しているとのこと。しかし工場長と話ができました。(これを伝えてくれた若手？が半笑いでイラッと…)

工場長からの説明ではエラーコードから吸気とタイミングチェーンに当たりをつけたが間違ってはいないはず。実際にチェーンは伸びていましたと。

しかし、1日で再発した上に同時にやっていれば工賃が節約できたのに説明をしなかったのは不手際でしたとのことでした。
そして、前回の納車時に修理内容やそう判断した根拠を説明しなかったことを謝罪されました。

正直腑に落ちませんでしたが、これ以上どうしようもないので、今後のことを考えようと修理か査定かを話そうとすると再修理は無償で行いますとのことでした。
これで治らなかったら下りる事も考えてとりあえず治していただくことに。

そしてさらに一週間後、無事に納車されました。結果、完全にアイドリングは落ち着き、明らかに加速が良くなりました。前回のように「こんなもんか」と思う程度ではなく、劇的に安定しました。

やっぱり原因は初めからこれだったのでは？とは思いますが、このエンジンの所謂4大疾患のうち3つを治せたと思って前向きに考えることにしました！

大きなトラブルもなく、208生活が一年半過ぎ、そろそろ何か整備が来るかな？と思っていたらまさかのエンジントラブル。

ある日の朝エンジンが3気筒になり、エンジンがグワングワン揺れる。
慌てて停止し、掛け直すと普通にかかる？？
でもチェックランプは付いたままなので保険のレッカーを頼んでディーラーへ


数日後ディーラーの見立てではタイミングチェーンの伸びによるバルタイのズレ+吸気のカーボン蓄積とのこと。見積もりは20諭吉、それやらないとヤバイかな？と聞くととりあえず様子を見ましょうか。とのことだったのでプラグを変えてもらい、別の車屋さんでrecsしてもらい帰宅しました。

そして二日後、出先でエンジンをかけると再び…(´・ω・｀)
犬山から名古屋までレッカーしてもらいました。
どうしようもないので金策はなんとかすることにして、原因を調べてもらうことに。
そして二週間後、タイミングチェーンと吸気の清掃を経て復活！！試走も十分にしたとのこと。
思ったよりアイドリングが安定しないけどまぁこんなもんかと帰宅しました。





1日後…(´・ω・｀)早速再発です。
再びディーラーに運んでもらい待つこと4日。
連絡すると言っていたが連絡が無いので訪ねてみると、今度は高圧ポンプの故障だとのことで8諭吉中盤の見積もりを渡されました。

ちょっと納得がいかないので前回の故障との関係を聞いてみると、「運悪く似た様な症状の故障が続いただけ」、「前回の故障は完治している」、「何故前回はタイミングチェーンと判断したのかだって？このエンジンにはよくある故障だから。」もちろん伸びたチェーンやバルブの写真等もなく、ただヤバかったですよとのこと。さらには「どうせ変えるんだったら、前回一緒にやればよかったですね（笑）」だってさ…（笑）って！？

これで治るのか？との質問にははっきりと答えず、再発したら次はイグニッションコイルとでも言うのか？との質問には「燃料ポンプが故障したことでコイルにも負担をかけますから」…

話にならないので、買取の査定してくれと言って帰宅しました。


まぁその後連絡ないんですけどね（笑）
とりあえずスイフトの見積もりでももらいに行くか…

【Q1: ご希望のバルブ形状は？】

H7

【Q2: fcl.のLEDヘッドライトは、どの車種に取付け予定ですか？】

プジョー208GT


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