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明日からSGT茂木観戦に旅立ってしまうので、韓国GPの展望を少し。

各種ニュースで報道されている様にやはり全然工事が終わっていないようですね。
それでもなんとか軍隊やドイツからの派遣部隊によりコースの舗装だけはなんとか完了しているようです。

さて、PS3のF1 2010ですでにコースを熟知している私ですが（笑）、
コースは長い直線とハードブレーキから成るセクター１
これでもかってくらいイライラするS字が延々続くセクター２
非常に壁が近いのが印象的なセクター３
で構成されます。

興味深い箇所はセクター３、ターン１７からホームストレートにかけてでしょうか。
写真はディグラッシのツイッターで紹介されたターン１７の模様です。
どうです？めちゃめちゃ壁が近いと思いませんか？

ブレーキスタビリティ、エンジンパワー、ある程度のダウンフォースが求められることは必至。
やはりレッドブルが速いという事になりそうですが、タイヤ作動温度に達しない可能性など不安要素、不確定要素もありますので、フェラーリ、マクラーレンにも期待したいですね。

先週の土曜日にお出かけがてら話題の映画を見てきました。

私自身はリアルタイムでセナの活躍を見てきたわけではないので、正直どんだけ凄い人なのかというのは伝聞でしか知りませんでした。

この映画を見て、セナの速さはもとより、人間味あふれるキャラクターを知ることが出来ました。

プロストとの確執、ウィリアムズの電子制御改革に立ち向かう姿、またサンマリノで最期を迎えるまでの描写を見て、昨今のドライバーには薄れつつある人間味を強く持った人だと感じました。

以前から私はアロンソ、ハミルトンをはじめとした人間味のあるドライバーのことが好きなのですが、その根源はセナにあったのかもしれません。

1990年、鈴鹿の一コーナーでプロストとクラッシュしてチャンピオンになったのは色んな映像等で見聞きしていましたが、その原因は前年の鈴鹿シケインにあった事をこの映画ではじめて知りました。

ちなみにこの映画、

映画鑑賞料　１２００円（レイトショーだったので）
映画館の駐車場代　１０００円

でした。
なんだか納得がいきません（笑）

日曜予選結果、新鮮な言葉ですね（笑）

昨日とは一転、天気は好転し快晴の空です。

各車とも１Dayという事で、かなり慎重な走り出しを見せたQ1では新興３チームとブエミがノックアウトされる展開。
ブエミは最近アルグエルスアリに対し劣勢、来年への去就が気になるところです。

Q2ではカムイの走りに注目していましたが、最後オプションを履いてのアタックでS2まではベストをつないできたのですが、最終シケインで若干つっこみすぎました。残念ながらQ3進出はならず14番からのスタートになりました。

Q3ではやはりレッドブルの速さは驚異的。
それに続いたのはハミルトンですが、彼はギアボックスを変えていますので決勝は５グリッド降格で８番からになります。

決勝への注目としては、レッドブル同士のバトル、バトンがプライムスタートが肝になってくるんじゃないでしょうか。

先ほど３回目のフリー走行が終わりました。

超ヘビーウェットです。

まともにタイム計測をしたのはアルグエルスアリのみで、１分５５秒、ドライ比較で122%。

TV画面で見た感じ、２００８年夏のSuperGT予選日と同じくらい降ってます。
あの時はたしか中止になったんですよね。ハコ車でさえ。
今日の予選も中止なのかなぁ、と思ってしまいますが、現地観戦の方を思うと難しいところですね。

金曜は出張から帰宅後、録画しておいたフリー走行とF1グランプリニュースを見てました。

フリー走行１回目ではハミルトンがデグナーでコースアウト、早々とクラッシュしてしまいました。
修復パーツがなく、イギリスから飛行機で直送されるそうです。

戦前の予想通りレッドブルが２セッションとも１，２を決めパフォーマンスの高さを示しました。

フリー走行を見ていて感じたこと。
Fダクトの使い方がかなり肝になりそうです。

１３０RをFダクトを抑えるため片手運転ででいくところ、１コーナーを超えるまで片手運転でいくところ、オンボード映像を見ていると怖いぐらいですｗ
ペトロフとクビサのタイム差はこういうとこなんでしょうね。

さて、もうすぐ土曜フリー走行３回目が始まります。
鈴鹿特別の、川井ちゃん＆ドリキンコンビの解説が楽しみです。