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もうすぐハンガリーGPの決勝が始まります。

予選までの流れを見ると、レッドブルが1歩も2歩も先を行っている様です。

他車とのギャップは1秒以上。
モナコに次ぐ低速サーキットだけあって、レッドブルの優位性が際立っていると言えるでしょう。

展開を予想（期待）するとすれば、1コーナーでアロンソがウェバーを刺してくれれば面白い展開になってくれそうですね。
極論、1周目に順位が入れ替わらなければそのまま推移していきそうです。

あとは、カムイ選手がグリッド降格もあって最終列からのスタートになりますので、オーバーテイクショーに期待しましょう。

GTメンバーズのサービスがNICOSからセディナに代わる事はGTファンの方はご存知かと思います。

GTメンバーズとは分かりやすく言うとSuperGTのファンクラブになるのですが、この入会条件がセディナプレミアム会員であること。プレミアム会員とはいわゆるセディナの指定したゴールドカード（相当）を持った者ということになります。

つまり極端な話、来年からはゴールドカードを持っていなければファンクラブ会員になれない、ということになります。

この件に関し、GTAにTELにて問い合わせをしました。

GTAによると、先ずもってNICOSが協賛から降りてしまった現在ファンクラブ存続自体が危機に瀕している、ということです。

そこに手を挙げてくれたセディナカード主導でプレミアムカードの会員獲得を目指しているという事です。
ファンクラブ会員の条件がゴールドカード会員であること、というのはおかしいのではありませんか？という私の問いに対しては概ね同意してくださりましたが、協賛のセディナさん主導ではどうしようもないといった回答でした。
ただ、来年の開幕に向けて、この問題は他の選択肢でファンクラブ入会の敷居を低くする事も検討しているとのことでした。つまり我々が感じている問題に対しては既に現場では動き始めているという事でした。

結局、セディナがどうしてもプレミアムカードにしたい理由がわかりませんが、セディナさんにも別途問い合わせしていますのでそこで聞いてみたいとおもいます。

実際、今回のセディナ移管問題に関してはかなり腹立たしいと感じていましたが、ＧＴＡの現場の方から真摯な態度で説明を受け幾分怒りがおさまりました。

先週末はSUGOに行ってきました。

下馬評では#23 MOTULの圧勝。
確かに走り出しからMOTUL（つかミシュラン）の速さは際立っていて終始セッションをリードする展開。
予選も決めて軽くPPを獲得しました。

私の応援する#39 DENSO SaRDはお日様が出ていなければ速いんですがお日様が出てくるとタイヤが悲鳴を上げる状態。

決勝レースは、曇りから小雨もぱらつく展開となりましたが#23 MOTULが磐石のマージンを築きこのままチェッカーかと思われましたが、なんと、他車の跳ね上げたタイヤかすがキルスイッチを押してしまうという信じられないようなアクシデント。

優勝の権利を逃したMOTULに代わって、TOPに立った#18　ウイダーに対し#17 KEIHINが追い上げ、最終ラップ、最終コーナー、最終ストレートで鼻の差でウイダーが逆転！！
HONDA同士のガチ勝負に興奮しました！！
くしくもこの日の夜はF1にてフェラーリがチームオーダーを行使しましたがSuperGTにおいてはチームオーダーどころか同メーカー同士の非常に気持ち良いバトルを見ることが出来ました。

表彰式で#18小暮選手が終始元気無かったのが印象的でしたがランキングは#6 ENEOSに1ポイント差の2位に浮上しました。


ところで、菅生遠征でのZ4の燃費記録を更新しました。
高速だけだったのでかなり良かったです。

走行距離　768km
給油量　　65.99L
燃費　　11.64km/L

富士のエフポンはインパルの平手選手が、スタートをしくったロイック選手をパスして、終始リードを保ちトップチェッカーを受けました。

ひゅ～ひゅ～な事、

平手選手

表彰式の後、プロポーズしちゃいました！！

さすが彼らしい最高の演出でした。

明日は富士にエフポンを観戦に行ってきます。

明日は１Day開催なので、予選も見れます。
エフポンならではの高次元での予選アタックから、ちょっと短めの２００ｋｍレース楽しんできたいと思います。