クスクスの木のブログ一覧

やあ、バカンス真っ只中の皆さん、くたばりやがれm(._.)m
それは日サロかい？
日焼けだったら君はニートだろ？
８月っつたら緑出して働く季節だろーよ

８月も11日目なんだけど一度も遊んでないよ。
何が「夏だプールだ水着だ！」だ。
オレには「夏だ健康冷房だ缶詰だ」なんだよ。28°の健康冷房ってスゲーよ、動くとベチョベチョの濡れ濡れなのに、ずっと座ってると汗がギリギリ出ない限界点のような温度なんだよ。実に死ねる
そこに居るだけでストレスを感じる最高に最悪な温度設定なんだね。緑○ンコも納得


こんな中、私はＫ○Ｓ性でなく、ケチらずにクスコのリアアッパーアームを新調しようかと一週間くらい悩んでいるのです

でも休みがないとさ、何にも出来ないんだよね。買って放置してると熱が冷めてしまいそうで勿体ないし・・・
７月前半の頃から何にも出来ないよ。一ヶ月休めないって、まあ辛いね。

勢いで買っても弄る暇がないと無駄だしなー

もう、泳ぐか？戻って来なかったりしてねw

車高調を付けて１年半たったので簡単なインプレです。

ただのインプレです。


CUSUCO　ZERO.2Eは５段階調整でE-COMという減衰力の調整ができるコントローラーが別売でが、存在します。

私は、まだ買ってません(笑)

約５万円するんで買うに買えない！結構高いよね？R33の場合、リア側はシートを外して、スピーカーボードを外さないと拝むことさえ出来ないので、E-COMあってこそ車高調の意味があるのかもしれないです(笑)なら買えってか？

耐える！

デザインはTEINのコントローラが好きかも知れません。

お友達はそうでしたが、５段階調整が少ないということで、敬遠する人もいます。個人的にはあまり多くても管理できないので５段階のほうが都合がいい。なにより、３０段あっても使いきれないです。細かい調整が出ないよりは、出来たほうがいいという人は他の車高調を選ぶほうがいいでしょう。

慰安のところ不便は感じていません。E-COM欲しい。

乗り心地ですが、買った当時に付いていた、メーカー不明の錆びて調整不可になった車高調に比べてはいけませんが、その後に付けた純正ショック＋ダウンサスよりいいです。バネは少しばかり固く感じますが、ダウンサスと比べて、突き上げや、ロールがなくなり剛性が段違い！ダウンサス付けるくらいなら車高調を付けた方が同乗者にも優しい？かな？

エスぺリア　ECR33用ダウンサス約２５０００円

CUSUCO　ZERO-2E　ECR33用車高調　約100,000円

同乗者には優しいが、お財布には厳しいね・・・


さてさて、ここからが本題！

なんでこんなパーツレビューでもないのに長たらしく書いたかって？気分だよ！
半分気分だよ！あと半分は対抗意識だよ！

バファリンと同じです♪

S14だから比較していいものやら。TRUST？スペルあってる？まあいい、トラストのグレッディが乗り心地とてもよかったの（＾－＾）ｖ・・・



＼(｀Д´)／許せん！ただの僻みだが、許せん！

そんなこんなで、CUSUCOを応援ししたくなったとさ～～

なにより、野郎！S14は、ピロアッパーが調整式でありやがる。いわゆる調整式ピロです。CUSUCOは、R33のみならず、スカイラインは全グレード固定式ピロなんです。トラストもスカイラインは固定式であってほしい！！いや、そうであるべきだ！こんな形の敗北感、あってたまるか！

CUSUCOもトラストもシルビア系は仕方なく調整式ピロなんだよと言い聞かせる。33はきっとトラストも固定式だ！きっと・・・ほんとか～？

キャンバーが調整できないって不便！唯一の不便ですよ。


CUSUCO頑張れ！オレは乗るだけ！


さいごインプレね♪

購入後、取り付けした直後はバネが固く跳ねるような印象がありました。

3ヶ月後の慣らし走行が終わったあたりでは、低速で少し硬さを感じますが、中速・高速ではとてもいい感じ。高速道路の継ぎ目なんかでは、素晴らしいおさまり具合。ダウンサスではありえないおさまり具合！流れに乗った走行での話ですよ～。

購入から1年半の現在ですが、錆もなく良好です！麻痺したのかバネの硬さは感じてません。
CUSUCOで良かったんだよと言い聞かせる。



何が言いたいかって？

CUSUCOは善いんだよ！それだけだ！




信頼を求めるならCUSUCO！

乗り心地を求めるならトラストグレッディーをお勧めします。



CUSUCO　ZERO-2Eを買おうかな～？なんて考えていて、これ見て参考になってくれたら幸いです♪


駄文でゴメンネｗｗｗ

もう少し暖かくなってくれたらネタがたくさんあるんで、カキカキしたいです。

まずは、バンパー！！

アブフラッグのバンパーを補修せねば！

その前に、ガキんちょに、まさかのストンピングを受け破壊された、装着中のバンパーの補修が先ですがね～。

次に、リアアッパーアーム！

K〇S製は、持たないね～泣！

クスコですね。次はクスコですね。たぶんクスコですよ。

同じ青でも、強度が違いますよ。。。太さが違いますから・・・破壊力はあるはず・・・なんの？



もう少しで、黄砂の時期も終わるだろうし、春が楽しみですね～！

まだ、たまにパラパラ落ちているそうですので・・・

黄砂の中、塗装するわけにもいかんしな～笑


嗚呼っ春よ来たまえ～！

人生の春よ来たまえ～！

CUSUCOの車高調やはり、街乗りではバネが固いです。

最弱で乗っていてもバネは固く感じます。

とはいえ、R33は、ロールが大きいのであまり柔らかくはしたくないので、今は、
「フロント２　　リア３」で乗っています！

CUSUCO　ZERO-2Eという、電調式減衰力コントローラー「e-con」をつけると、車内で減衰力を調整できると言う優れもの！！別売ですが（笑）

しかも、まだ買ってない（笑）
意味ね～ぇ～！とは、言わない！

購入未定！


車高調導入から一年経過してます（笑）

減衰力コントローラーが付けられるから選んだんですが（爆）

どうしたものか？

　CUSUCOネガティブアッパーアームを付けたんで軽く試走しました。

文句ないっすね！異音ないし、ブレもないし、満足ですね。

トーは、アライメント摂らないといけないかも！

めんどくせー！！！

でも、段差でもハンドルを取られることも無くなった。ただ、少し曲がりにくくなった感じがする。

「日産のマルチリンクは、キャンバー付かないと曲がらない」という疑惑はあたっている？

調整式なので、後々イタズラしてみよう。←検証ですよ！


片減りを無くす意味では満点でしょう。明らかにグリップ性能は格段に上がりました。
雨上がりでしたが、すべる気配がしませんでした。ヘタレ全開！！
タイヤを以前より均等に接地することが出来ているってことなんでしょう。

純正＋αという所でしょうか！

安定感を感じました！

ブッシュが新品ですので、その分シッカリしているのか？
剛性は、乗って分かる位シッカリしてました。 ここは、アッパーアームの効果というこにしなくては！

調整は「アジャストプレート」をボルトで閉める方式なので、かなり簡単そうです。
足にBLUEが入るとヌフヌフの気分です！

まあ、自己満足のお車なんで満足ッス！！