久々の！！
ＴＳタカタ、行ってきました！
最後が
去年の11月の「さるかに合戦」以来でしたので実に半年ぶり。
が、前夜にＯＨ！さるさんより連絡があり、今回は参加できない旨を聞いていたので装備を変更。練習として行くことにしました。
今回の仕様は、純正サイズ１６インチＺ１☆であとは前回と一緒で車高１０ｍｍダウン、変更点といえばフロントのＳＤローターとＳｗｉｆｔスプリングになったことです。
今回はＯＨ！さるさんはいませんが、知り合いを２人連れて行きました。
いつも出張中のマッキー君とスイフトスポーツの5-10君（前回はＴ君として出てます）です。
ま、もともとはマッキー君が念願のサーキットデビューしたいというところで今回のタカタ行きを企画したんですが。
（ＯＨ！さるさん、２人ともさるかに合戦を生で見れるかもと楽しみにしていたそうです。次回はぜひ！）
当日６時起床。
お、意外と天気いいじゃないか。前日の天気予報では雨/曇りだったけど。
やっぱ日頃の行いが・・・と思って出たら、メットを忘れた・・・。
車高10ｍｍダウンさせていることもあり、コインパーキングに停めていたので朝出発前に用意していた荷物を乗せたのですが・・・。
んでメットを取りに戻ったとたん天気が・・・。(^_^;)ｵｲ
最初の待ち合わせ場所広島インター前のマックに着く頃には雨がポツポツと・・・。
こりゃあ、ウェットか！？
最近イベントの度に雨が降ってるような・・・。σ(ーー;)
ﾊｯ!Σ(ﾟДﾟ;)もしやポン酢さんがこの付近に！・・・いるわけない。
（どーやってもネタに使いたいワケね・・・）
オレが雨男！？
いやいやそんなバカな。( 一一)ﾅｲﾅｲ
ここで、マッキー君と合流、朝マックして第２ポイントの高田インター近くのポプラへ。
道中、雨が降ったりもありましたが基本は曇り。暑くもなく、いいかも。
ポプラに到着すると、夜勤明けの5-10君が到着してました。
屋根のあるＰＩＴをとりたかったので、飲み物だけ購入し早速出発！
8：30頃ＴＳタカタ到着。
なんとか３人ともＰＩＴ獲得♪
天気もなんか良くなってきました。
受付を済まして走行準備を始めます。
マッキー君、5-10君ともにブレーキパッドがストリート用で不安がありましたので、走行は午前に限定しました。なにより5-10君は夜勤明けですしね。
と、ここで３人そろってド忘れが。(^_^;)
タイムを測る計測器を左ガラスに貼りつけるんですが、誰もビニールテープを持っていない。私は助手席サイドポケットに入れてたはずなんですが・・・ない。
仕方ないので5-10君に買いに行かせ・・・ｺﾞﾎｯ
・・・5-10君がさっきのポプラへ買いに行ってくれました。
その間に準備準備・・・と。あ、折りたたみのチェアまで忘れてら。(；一_一)
走行前にエアを合わせて、一応車高確認・・・。
ありゃ？前後で10ｍｍ（ジャッキポイントで）ずれてる・・・。
とりあえず10ｍｍも前下がりなのはいただけないので急遽リヤを5ｍｍダウン。
そして計測器を取り付けてコースインしました。
私自身も半年ぶりですし、5-10君は何年かぶり、マッキー君に至っては初めてということで最初のコースインはカルガモ走行で。(笑)
が、ペースが早かったようです・・・。２周してみるとずいぶん開きが・・・もはやライン取りとか見れるレベルじゃないくらいに。ゴメン、マッキー君。
が！
朝の気温が低いうちが勝負と思い、３周目からタイムアタックと決めてたので遠慮なくスロットルにムチを入れます。(^_-)-☆
で、１コーナー・・・・思いっきりドリフト。進入スピード早過ぎ～。と、しょっぱなでミスったので流して再度アタック！！
４・５周目をアタックしＰＩＴに帰還。一応５周目に67秒650。
去年の
8/19のさるかに合戦のときが17インチ仕様で67秒598を考えればまずまずですね。
感触ですが、Ｓｗｉｆｔスプリングでリニューアルした足回りですが、以前と同レートながらかなり乗りやすくなってました。そして車高を10ｍｍダウンしたことで普段の車高で感じられた腰高感は解消されていました。ブレーキはどうだろう・・・効きが増したとは思いませんでしたが、タッチは良くなったかな・・・。そのへんはニブいよっしーです。
しかし、あいかわらず水温計は調子悪いので無理はできません。連続アタックは３周までです。
マッキー君はどうも前後タイヤの違いやＡＳＣ（アクティブスタビリティーコントロール）が介入するせいで上手く走れないご様子。キャンセルオススメしておきました。
5-10君は久々のタカタにじっくり馴染ませているカンジです。ノーマルサスだしね。しかし、彼は70スープラのときから丁寧なドライビングをするのであまり心配していません。
この時点ではコンパクトFF対決はスイスポの5-10君が優勢です。
私はちょっとリヤがフラッと動くのが気になって、リヤの減衰を１段固くしてコースイン。もちろん上がってしまったエア圧も調整済みです。
が、ふらつきは無くなったものの、タイムは上がらず。
逆に、コーナー出口でフロントノーズの動きを分かり易くしたくなったのでフロントの減衰を１段柔らかくし、合わせてバランスをとりたかったのでリヤもそれにならって柔らかくしました。
と、Ｅｇとタイヤをクーリングしている間にここで
試乗ターイム！！
どうにも苦戦しているマッキー君の
コルトＲに乗ってみました。 一応注意事項としてオーバーに気を付けてくださいとのことでした。
ＴＳタカタはコースインがホームストレートの終わり、１コーナー直前です。
で、コースインして実際最初のアプローチが２コーナー（第１ヘアピン）なのですが、
スピンしかけました。Σ(ﾟДﾟ;)ﾅﾝﾃﾞｯ!?
で注意して走ってみると恐るべき機能が・・・ほぼ全コーナーでＡＳＣのランプが点きっぱなし。
タイヤも前後違うけど（フロントＲＥ１1、リヤ先代ネオバ）そこかしこでのＦＦらしからぬ回頭性の原因はコイツです。しかも手に負えないのがこのＡＳＣが介入すると、動きが不自然に予想の範囲をこえた動きをするので、踏むも抜くもできず待つしかありません。１周走ったところで「こりゃ、ダメだ」とＰＩＴイン。
マッキー君、結局ここまでＡＳＣオンのまま走ってたみたいです。(；一_一)ﾅﾝﾃﾞﾖ?
コースアウトしそうとかだったら絶対ＯＮのままのほうがヤバいよ。
マッキー君にＡＳＣオフモードにしてもらい再度コースイン。
うん、まともなＦＦの挙動です。
乗りやすーい♪(^_^;)ｱﾀﾘﾏｴﾔ
しかしこの足、ストリートでは「固いな～」と思っていましたが、ここではコントロールし易くていい感じです。ボディーがしっかりしているため、綺麗に足が動いている感じです。
で、マッキーコルトＲはエアクリＢＯＸを換えていて、トルクの立ち上がりがマイルドなのも乗り易さにもつながってました。（タカタではノーマルの方が速いかもしれませんが。ただし、アクセルＯＮは少しピーキーな感じにはなりそうです）
が、
それでもコーナー立ち上がりでアクセル踏むとデフが入っていないのでタイヤが掻いてしまって「もったいない」としか思えない結果に。
ここで、マッキー君のベストタイムを越えてしまったのはナイショです。
でも、これ、速いわ。慣れてない車でギクシャクなシフトチェンジでこれなら、デフとリヤタイヤ、ブレーキをちゃんとサーキット対応にするだけで相当タイムアップできるはずです。
うーん、クルマ仕上げるだけで負けるぞ、こりゃあ。(；一_一)ﾏｼﾞﾃﾞﾔﾊﾞｲ
さあ、そんなことしている間に走行時間も
残り５分。
１１時半を過ぎたあたりから陰ってきて、気温も下がってラストチャンスといわんばかりです。
５周目の67秒650を超えるべく、最後の１ＬＡＰに賭けます。
運命のコースイン。
タイヤの感触を探りつつ、タイムアタックへ。
が、３コーナー進入失敗してしまい、
68秒362。
まだ走行中止のレッドシグナルは出ていない。しかし時間的にはホントにファイナルラップです。
１コーナー・・・ＯＫ！
苦手な２コーナーもまずまず、３コーナー４コーナー・・・いいぞ！！
そして最終コーナー・・・
大オーバー。(T0T)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ
注目のタイムは・・・
67秒630！
最後の最後でベスト更新です♪（１６インチでの）
最終コーナーのオーバーステアが悔やまれますが、夏場の205/55Ｒ16でこのタイムなら冬のアタックシーズンにはかなり期待できそうです。今度は225/45Ｒ17のＺ１☆（ほぼ新品）ですし♪
ＯＨ！さるさん、次は勝ちにいきますゼ！！
ちなみにＡＳＣをキャンセルしたマッキー君も最後に自身のベストを更新し、約0.4秒の差で第１回マッキー・5-10のコンパクトＦＦ対決に勝利してました。
走行後、「高宮 湯の森」でひとっ風呂あびて、昼食を食って帰りました。
風呂の中で反省会（？）＆クルマ談議で１時間くらいつぶしてたよーな・・・。(；一_一)
帰る前車高を上げるのを忘れていたので、その晩もFC君はコインパーキングにお泊まりでした♪ﾁｬﾝﾁｬﾝ
当日の走行写真がもうちょっとだけありますので、
フォトギャラリーへ。
ＴＳタカタ 2011.11/28 さるかに合戦第４戦！ 
月曜日のことになりますが・・・
久々の！！ 
昨日（もう一昨日や！）、ＯＨ！さるさんとＴＳタカタに行ってきました。 
