SiN@Hagareのブログ一覧

日曜日、idlersGames内で開催される、Z Expert Trophyに参戦してきました。

昨年末のクラッシュ以降、久々のレース形式で結果はサッパリだったものの、１１周のレースを完走しました♪

お手伝い、そして帰りの貴重な渋滞情報(本当にお疲れさまでした・・・)を流していただいたクロハチさん＆とよゆきさん、ありがとうございました。




以下、備忘代わりに


今回は練習走行・予選・決勝と３つのセッションがあり、練習走行の時間帯は少し曇っていたこともあって、（なんと）自己ベスト更新しちゃいました♪

一昨年のＺチャレ予選でのタイムをコンマ03ほどですが更新し、1'06.904。



が、先週のＺチャレRS-3クラス優勝のこてつくんにはコンマ５も離される始末だったので、素直に喜ぶワケにもいかず・・・

練習走行：Ｂクラス９位/１５台　総合１２位/１９台



天気が予想以上に良くなり気温が上がった予選、温まりにくくタレが早い某タイヤの特性が裏目に出て、前車に引っかかってアタックに失敗し、７秒台。。。

一方、こてつくんは脅威の６秒フラット！本当に速いです！！

予選：Ｂクラス１１位/１５台　総合１４位/１９台



そして決勝



久々のスタンディングスタートはやっぱり失敗・・・(汗)
後方１７番手スタートのコトイチさん(380)に１コーナーで並ばれてしまいます

１ヘアではイン側に居るものの、焦ってアクセルを早く開けすぎてテールスライドを起こしてしまいます・・・(この日一番の反省ポイント、当たらずに避けてもらえて助かりました)

2ヘアの立ち上がり、何故かこんな順位に居るこてつくんがどうやらシフトミスで失速しているため、バックストレートで軽くかわせてもらえました(笑)

以降、Ｂクラス１０～１３位グループとして、コトイチさん・私・きんたやん・こてつくんというバトルがファイナルラップまで続くのですが・・・

決勝：Ｂクラス１２位/１５台　総合１５位/１９台


380勢はタイヤがタレてくると、ダンロップ～80Rが全開で行けなくなるせいか、２ヘアの入口までにベタ付けできるのですが、いかんせんバックストレートで置いていかれてしまうため、最後まで勝負はできませんでした。
大きなミスがない限り抜くのは難しいなぁと思うのですが、こちらも素人なんで前車がミスると一緒にミスったりしますしね(笑)



そんなこんなで久々のレース＆idlersGamesというイベントをしっかり楽しみました♪

参加＆観戦された皆様、お疲れさまでした＆ありがとうございました！

こてつくんＲＳ－３優勝！（インタビュー、載りますかね？ほぼ雑談でしたけど＾＾；)

えちごやさんＲＳ－１優勝！(いつもブッツケ本番なのに素晴しい！)

おめでとうございました！！


１ヘアの様子をどうぞ♪(雰囲気)




・・・って、さすがに他人様の顔とかバッチリ映ってるのを全体公開できないので、限定公開してます。

アメンバー申請してないかたは、コメントかメッセージでその旨いただければ、ＵＲＬお送りしますので。
もちろん私と顔見知りの方限定ですので、悪しからずご了承ください。


今週末は真面目に走ります！(爆)

※写真と本文は無関係です。某MS室においてあるトロフィーと、表彰式でもらった盾で記念撮影＾＾；










前回のブログで当たった報告してたのですが、今日商品が届きました＾＾


摩材については色々とご相談させていただいて(今年の予定とも少し？絡むのですが)、

フロント：５５A
リヤ：１８E

というチョイスに。

詳しくはZONEさんのサイトで。
http://bm-zone.com/

選んだポイントとしては、効き･コントロール性もさることながら、サーキットでのローター耐磨耗性だったりします・・・(貧乏性)


ミノルインターナショナル様、ありがとうございました。



｢ほぼ未定｣と書いていた今年の予定ですが、先週末、アイドラーズ開幕戦＠富士を観戦してきたこともあって、何となく見えてきたような。。。
だいたい↓のような感じです。


×　3/18(日)　　Z Expert Trophy 開幕戦 @富士スピードウエイ
×　4/1(日)　　　Ｚチャレンジ 練習走行 @筑波2000
◎　5/5(土)　　　ロードスター・パーティーレース開幕戦 @筑波2000(クロハチさんのサポート)
×　5/27(日)　　Ｚチャレンジ STAGE1 @筑波2000
○　6/3(日)　　　Z Expert Trophy 第２戦 @筑波2000
◎　6/24(日)　　ロードスター・パーティーレース第２戦 @筑波2000(クロハチさんのサポート)
○　7/22(日)　　ハンコックチャレンジ Round2 @富士ショート
×　7/29(日)　　Ｚチャレンジ STAGE2 @袖ヶ浦　←ロードスター・パーティーレース第３戦 @袖ヶ浦(クロハチさんのサポート)
△　8/26(日)　　ハンコックチャレンジ Round3 @本庄
◎　9/1(土)　　　ロードスター・パーティーレース第４戦 @筑波2000(クロハチさんのサポート)
×　9/6(日)　　　Ｚチャレンジ サーキットトライアル @もてぎ東
○　9/23(日)　　Z Expert Trophy 第３戦 @筑波2000
△　10/28(日)　ハンコックチャレンジ Round5 @本庄
×　11/11(日)　Z Expert Trophy 第４戦 ツインリンクもてぎ　←ロードスター・パーティーレース第５戦 @筑波2000(クロハチさんのサポート)
×　11/18(日)　Ｚチャレンジ STAGE3 @筑波2000


富士ショートのハンコックチャレンジに出るなら、ライセンスも復活しないとなぁ・・・と思っていたところ、富士からハガキが届き、今月中に申し込めば再入会金は無しというキャンペーンだそうで。

ショートのライセンスは入会金も安いので、いつでも復活できるからいいやと思ってたのですが、レーシングコースもやっぱり走りたいなぁ・・・という気持ちはあったので、これを機会に富士のライセンス復活＆レーシングコースも走りたいと思います！


というようなことがあり、パッドの選択では特にフロントを効きが強く熱が入っても効きが落ちない「５５A」という摩材を選びました。富士ショートだとこの摩材は難しいかもしれないですけどね＾＾；
あと、合わせるローター探さないと(汗


で、ハンコックチャレンジ＠富士ショートなんですが、昨年同様で開催されるとすればZ33/Z34クラスがあるはずなので、Zチャレ･Ｚエキスパートな方々、一緒に出ませんか？？
タイヤメーカー問わずなので、誰でもOKですよ＾＾

富士のライセンス持ってても、意外とショートは走ってなくて・・・方は多いと思いますが、Zが集まれば１戦限りのタイムアタックイベントとしても、盛り上がれるんじゃないかなぁと思ってます。
Zチャレは翌週が袖ヶ浦戦なのが日程的にアレですけど、レースじゃないんで＾＾；


(追記)
クロハチ☆７１さんのロードスター・パーティーレースのサポート予定を追記し、それに伴って少し予定を修正しました。

※前回のブログ参照


まさかの？ZONEパッド当たっちゃいました！
ブログ、書いてみるもんですねぇ＾＾


摩材、悩みます・・・（ワクワク）


パッドを替えるにあたっては、今付いてる仕様限界ギリギリのフロントローターをどうするか、って話もありまして・・・
次こそはPFCローター入れようと思ってましたので・・・(パッドは去年のニスフェスで入手済み)


まぁいくつかアテはあるので、まずは摩材選びから！

この記事は、ZONE / HYPERCO　プレゼント　キャンペーン　 締め切り日　の　お知らせについて書いています。



写真はRS中春さんからちょうど３０分くらいのところに運良くスーパーオートバックス八王子店があったので、撮らせていただきました(多謝)





初めての車高調として、オーリンズDFVを購入したのがちょうど２年前、そろそろO/Hの時期かなぁとも思うのですが、板金等々ありまして(要は資金難・・・(涙))、ヘタってるわけでもないしもうちょっと使ってから考えよう！、ということになっております。。。


で、前回も書いたとおり、板金ついでに車高も落としてフロントのバネを替えてみた(8kg→14kg)トコロ、フロントはピッチングもロールも減っていい感じになった(まだプリロードをほとんどかけてないのでターンインが少しダルい気はするけど)んですが、今度はリヤがついてこない感じに。


リヤは現状14.3kgの純正形状タイプでもう１年以上使ってるのですが、これはもうちょい固めのを試してみたいぞ、と。
実はヤフオクやら中古サイトやらで時々ハイレートのバネ探しはしてたのですが、Ｚ３３のリヤ用って特殊だから滅多に出てこないんですよね～


そんな中、ちょうどハイパコのプレゼントキャンペーンをやっているということもあったので、便乗して(もう当たったつもりでｗ)どのバネを使うか妄想してみようと思います＾＾


まずはリヤから・・・
現状のバネは、800ポンド(14.3kg)で、長さが189.2ミリ
これ以上のレートは、900ポンド(16.1kg)か1000ポンド(17.9kg)で、何れも長さは163.8ミリ
と、今日もらってきたカタログには書いてあったのですが・・・

ハイパコのサイトで見てみると、900ポンド(16.1kg)の長さは189.2ミリとの表記。

どっちかが単に間違ってるだけなら良いのですが、さらに悩ませるのが、このサイトに書いてある表の「純正比最低車高」「純正比最高車高」の項です。


そもそもZ３３のリヤ車高は、同サイトにも書いてある通りで、

> Ｚ３３／３４　のリアスプリングは、コイルオーバータイプではなく、ダンパーとスプリングがセパレートしていますので、
> スプリングの長さと、スプリングレートが、直接、車高に影響します。
>
> スプリングの長さが長い　　→　　　車高が高くなる
> スプリングの長さが短い　　→　　　車高が低くなる
>
> スプリングレートが高い　　→　　　車高が高くなる
> スプリングレートが低い　　→　　　車高が低くなる

(ある意味)分かりやすいものとなっています。


で、仮にカタログが正解で、900ポンド(16.1kg)の長さは163.8ミリ、つまり1000ポンド(17.9kg)と同じとすると、

> スプリングレートが高い　　→　　　車高が高くなる
> スプリングレートが低い　　→　　　車高が低くなる

ですから、「純正比最低車高」「純正比最高車高」も逆転しないといけなくなってしまいます。


また、サイトの表が正解だとすると、今度は700ポンド(12.5kg)や800ポンド(14.3kg)との関係が怪しくなってしまいます。
200ポンドも高いのに、車高が同じってことはないですよね。。。


というわけで、この一見間違いか矛盾に見える内容を解説しているサイト、もしくは直接問い合わせた方がいらっしゃったら、ご教示くださいm(__)m

ちなみに車高にこだわってる件ですが、車高短の見た目も捨てがたいのですが、実用性を考えて車高はほどほどにしたいのと、今年うっかり某チャレンジに出たくなったときのためです(笑)



う～ん、だらだら書いてたらリヤの話が長すぎたので、後は簡単に(爆)

フロントは、リヤが16or18で決まるなら同じか1ランク下げたレートにしたいので、１6でほぼ決まりかと。
手持ち(借り物含む)として8・10・14があるので、12でもいいかなぁ・・・(特に意味なし)



ついでに、と言ってはアレですが、パッドの話も・・・

ブレーキパッドは、フロント：エンドレスW-003、リヤ：エンドレスN48M、という組み合わせなのですが、リヤはミニサーキット行かない限り気にならない(要はあんまり効いてないｗ)のですが、フロントはまたPFCのレーシング材に戻そうかと。

理由は純正ローターとの組み合わせだと、W-003はローターを削りすぎてしまうのが・・・
PFCの場合、サーキットで熱が入ってるときはあんまりローターを削らないので、純正ローターを使ってもパッド交換2回に1回でローターも交換、というペースで行けるんですよね。
W-003は去年の夏に新品ローターと一緒に投入しましたが、パッドはもう少し使えそうですが、むしろローターが使用限界を迎えてしまいそうで・・・

効きそのものはどっちも遜色ないとは思います。
ただ、富士の1コーナーのような、5速→2速まで落とすような場合だと、W-003は最後の最後でちょっとへたるのが早い様な気も・・・これは純正ブレンボだからって話もありますが(汗)

で、以前WinmaxのARMA(確かSSってグレードでした)を使っていたこともあるので、ZONEパッドも気になるところではあります。
パッドに関してはもしうっかり当たっちゃったら、完全にご相談の世界ですね＾＾；



以上、本当は今日の午後走ろうと思ってたけど、天気のせいで中止になっちゃったので、長文ブログ書いてみました(笑)



2/27 追記

↓にいただいたコメントにありますとおり、Z33/34用リヤスプリングの900ポンド(16.1kg)の長さは、仕様変更により189.2ミリが現在の長さということです。
サイトの表も既に修正されてますね＾＾

車高ペッタペタに下げるわけでもSタイヤ履くわけでもないので、18kgはやりすぎかなぁとも思っていたので、16kgが良い落しどころになりそうです。

あとは当たってくれれば言う事無しですが(笑)