くらげ981のブログ一覧

前回の続きを書いて下書きに保存したのに、
どうしても出てこない。なんで？ＴＴ


次の日、天気も晴れたのでさっそくフィルター交換。

と、ボンネットを開けてみると、案の定ホースが抜けている。
純正ホースが劣化して割れたから、適当なホースでつないでいたけれど、
どうやら少し柔らかすぎるみたい。
暖かくなってきたら振動で簡単に抜けてしまうようだ。

プスッと差して次はフィルター交換。

フィルター交換は難しくはないはずなんだけど、パイプが邪魔で少々めんどい・・・というか
１人でやろうとしたけど出来なくて、それ以来面倒なので買った時付けてもらってた。

今回は嫁や隣人とあれこれ言いながら、なんとか交換するとこが出来た。
ふう～

なるほど簡単だな～、今まで５００円払ってたのが恥ずかしいや。ヾ(´▽｀;)ゝ
けど１人では大変な気がする…。


さて、交換してすでに１０日以上経っているのでその後の様子。

案の定、アイドル不安定はホース抜けのせい。
あっさり直った。　(;´Д`A

エアフィルターは３年以上使ってるわりには、（思ったほど）汚れていなかった。
しかし！
交換直後から、明らかな全域でのトルクアップを体感！
交換したのは今までとほぼ同じＨＫＳ製なので、それだけパワーダウン
していたということか・・・・。


やっぱり、ちゃんとメンテしないとだめだな。
次はホースをしっかりしたものに換えよう。

まずい・・・のか？

アイドリング時の回転が少し不安定だ。
回した時に違和感はないんだけどなあ。

そのまま１週間ほど放置していたら、補正してるのか
勝手にアイドル回転数が高くなることがある。
さすがにこのままにしておくのも・・・＾＾；

理由がわからないが、思い当たるフシとしては
エンジンルーム内でどこかホースが抜けているか
純正交換タイプとはいえ３年以上交換していないエアクリか。

両方やってみて様子を見よう・・・と、ＳＡＢ（オートバックス）へ。
ＨＫＳのを買い交換を依頼すると車高ダウンを指摘され、、、
なんと今は基準に適合してない車の作業はできないだって！

ということで・・、
明日は雨が降らなければエアクリ交換だ。
けっこうメンドイんだよなー