なんちゃってsennaのブログ一覧

マジカルカーボンとアートレザーの対比をアップしました。
初めて購入する際の参考にしていただければ幸いです。

またまたマジカルカーボンの方は色かぶり（飽和）して、ディテールの表現がリアルでありませんので、参考程度にして下さい。ＲＡＷで撮ってレタッチすれでいいのですが、面倒なので勘弁下さい。

ハセプロ・マジカルカーボンご愛用の方、写真①と②の違い、ご存知でしたか？
写真（拡大で見て下さい）でお分かりのように並べてみると、質感・カーボン織（柄）等が随分違います。

購入当初、ピラー用の質感等がフリーカット用より非常にリアルさに優れているため、ハセプロ様あて架電にて商品についての問い合わせをしてみました。
詳しいことは面倒なので聞きませんでしたが、基本的に①と②の製造方法は違うとの回答でした。

想像するに、フリーカット用は室内用途を前提に、ある程度の伸縮性を持たせる必要があり、あのような織（あくまでも質感が違うと言う意味）にせざるを得なかったのでは・・・・・と個人的には思っています。（ハセプロさん、違ったらごめんなさい）

ピラーカット済は私達が想像するカーボンにより近い品質で、一旦見ちゃうと、今まで何の不満のなかったフリーカット用が”プチなんか変”っって思ってきます。・・・・・並べて比較すればの話です。

とは言え、我が愛車は、内外装とも両マジカルカーボンのお陰で、非常にレーシーかつ質感アップとなったのは間違いなく、お陰様で満足なカーライフを送ることができています。

　以上、ハセプロファンの個人的意見でした。

”みんカラ”デビュー後の初ブログ（練習）です。
これと言ったネタがないので、まずはプラモネタです。
 
画像はフェラーリＦ６４３。

今は無きロッソ社製1/8モデルで全長約５０㎝の巨体です。
作製に当たっては、実物写真を参考にし、カーボンデカールをふんだんに使用し、パイピング・ギヤボックス等は自作しています。

暇を見てコツコツやりましたので、完成まで約３カ月を要しましたが、付属の取説の出来が非常によく、時間さえあれば、誰でもトライできる完成度の高いキットでした。

接着剤を使用せず、ビスでの固定箇所が殆どなので、転勤による数度の引越しにも耐え、現在も健在です。

一番大変だったのは、ドライバー Ｊ．ＡＬＥＳＩのヘルメットのデカール貼りでした。付属のデカールが硬くて曲面に馴染まず、柔軟剤をたっぷり塗って、綿棒で気長に馴染ませやっと完成させました。

付属のカウルは金属製で、フェラーリレッド塗装済。非常に丁寧な仕上がりで、部屋のインテリアとして重宝しています。

当製品は、キットとしての品質が非常に高いことに加え、脅威のビッグサイズ。
発売当時（十数年前）は、モデラー達の注目の的でした。


以上、これからよろしくお願い致します。