NA-ZERO (ナオ)のブログ一覧

ということで、腰の崩壊を阻止するためにも
車高調の減衰率などいじってみました。

フロントは１段階、リアは２段階ソフトにしてみました！

というかリアは「こんなにハードにしてたっけなー？」ってくらいだったので丁度よくなったはず・・・。



しかしどーにもこうにも、毎度の様に左リアの調整をするのに手こずります。

給油口より伸びる燃料パイプが邪魔すぎる・・・（´д｀）
その上、リアタワーバーもガッチリガード。

手を伸ばせば届くけど、狭すぎて片手じゃ調整ダイヤルが回せないというもどかしさ。

上と正面の隙間から両手差し込んで回すしか無いんですがダイヤル自体が固い(^_^；
左右フロントと右リアは普通に回るのに何故ここだけ・・・

踏ん張って回してると身動き取れない体勢なのに蚊が寄ってくるし！Σ(ﾟдﾟ;)

ええい寄るな！寄るんじゃなーい！！ヽ(`Д´)ﾉ

とか念じたけど届くはずもなく刺されまくりましたorz

一度タワーバー外せば楽なんだろうけど減衰率変えるだけでわざわざ外すのも億劫だしなぁ・・・

以前「TYPE-ONE」にて頂いたSPOONのカタログです。

暇なときにパラッと読むんですがこれがなかなかの曲者でして・・・

見ているとアレ欲しいとかコレやりたいというのが多くて、
金欠中だというのに物欲ゲージがズンズン溜まっていきます(´￢`)


取り敢えず、これだけは確実にやっておきたい作業が、
エンジン＆ミッションマウントとブッシュ類の交換。

これはなるべく早めに済ませておきたいですね。


そろそろ走行距離75,000km超えそうなんですよねー(^_^；
いろいろへたっているに違いない・・・

昨日に引き続きエンジンオイルの話です。
コストパフォーマンスに優れる良いオイルは無いかと
今日は色々調べてたのですが、なかなか良さ気なオイルが見つかりました。


それがコレ「広島高潤　KZ4st spec-R 5W-30」
（http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/4st-1/）


高いじゃないか（´д｀）
という突っ込みは勘弁してくださいorz


1Lで2,940円とかなり良い値段しますが、評判はかなり良いみたいです。
特にS2000やTYPE-RなどのVTEC車にはベストマッチみたいですね。
吹けが良く、下から上までスムーズに回るフィーリングが得られるそうです。

耐久性が高く、燃費も良くなるという話も興味深いです。
燃費が良くなればそれでオイルの値段の元は取れるのかなー・・・とか思いました。

このオイルが自分の感覚に合ったものかどうか、実際試してみないことには何とも言えませんが、
次はコレを入れてみようかと思います。



問題はコレを置いてる店が近くに有るかどうかということと、
次の交換時期があと2,000km後ということだったり(^_^；

ご存じの通りS2000に積まれているF20Cというパワーユニットは、
レブリミットが9000rpmという超高回転エンジンです。

その性能を維持するためにもマメなオイル管理が不可欠な訳ですね。

特にF型エンジンはオイル減りが激しいようで、
一般的には3,000kmで0.1～0.5L、多い個体だと1L減るそうです。

ウチのS2000も前にオイル消費が多い時期が有り
500kmくらいで1Lとかあり得ない減り方したこともありました・・・
（再度オイルを入れ直したら何故か減らなくなり、原因は不明とのこと）



写真は最近入れている「無限 REV-R」の１L缶です(継ぎ足し用)。
以前のオイルより吹けが良くなり、アイドリングも静かになった気がします。
トルクも若干出た・・・かな？

ただし結構良いお値段するのでお財布が寂しくなりますね・・・(^_^；
でもマメな管理をしてやればホンダのエンジンはなかなか壊れないので、
これからも痛みを堪えて（←主に財布の）頑張ろうかと思います。


なんか安くて良いエンジンオイル無いもんですかねぇ・・・