米IIHS、死亡事故率が最も低い車種は？

興味深い記事を見つけました。
2005年の米 IHS の調査結果です。

以下同記事の抜粋です。

今回発表された内容は、米 IIHS （Insurance Institute for Highway Safety、高速道安全保険研究所）が、米国で発売されている乗用車及び小型トラック 199車種の死亡事故率を調査したものである。IIHS は、1999年から 2002年に販売された乗用車、ミニバン、SUV 及びピックアップトラックのうち、2000年から2003年の間に、12 万台以上登録されているモデル、もしくは 20 人以上死亡事故で亡くなっているモデル 199 車種について、2000年から 2003年における 100万台当たりの運転手の死亡事故率を算出した。

この IIHS の調査には、いくつか興味深いデータが示されており、そこから以下のように考察する。

1．安全はお金で買える？
車体重量は死亡事故率と密接に関係しており、乗用車でもミニバンでも、車体重量が重くなる（車格が大きくなる）ほど死亡事故率は低くなっている。

一般的に、高級車の安全性能が高いことは認識されているとは思うが、付加されている最新技術がどの程度の効果があるものか、消費者にとっては、わかりにくいのも事実である。しかし、この安全性能を定量化できると、消費者の受け取り方も大きく変わるのではないかと考える。

2．日本車は安全？
同じセグメントの車でも、車種毎に事故死亡率は大きな差異があり、最高値と最低値を比較すると、その差は数倍にも値する。

例えば、中型 SUV （4WD）では、トヨタ 4Runner （日本名：ハイラックスサーフ）が 12 と最低値を誇るのに対し、Ford Explorer （2 ドア）は 134となっており、前者の 10 倍以上にもなる。中型 SUV （2WD）も合わせれば、Cheavy Blazer （2 ドア）は今回の調査で最高の 308 となっており、4Runnerの約 25 倍となっている。

こうして、車種毎の事故死亡率を比較すると、日本車の安全性は全般的に高い傾向がある。事故死亡率が 30 を切っている車種は全体で 13 モデルあるが、このうちの 7 モデルが日本車である。一方、160 を上回る車種は全体で 14 モデルあるが、このうち日本車は 2 モデルのみである。

以上が抜粋記事です。

ちなみにこの調査で死亡事故率が低かったベスト3は

1位：ベンツ Eクラス
2位：トヨタ・4Runner(ハイラックスサーフ)
3位：VW・パサート

先代（B5、B5.5）ですが、我が家のパサートがランクインしているのが誇らしいです。

ワースト3は関連情報URLにて確認ください。