konatsu papaのブログ一覧

大阪出張の記録です。

昨日22:00前乗りで到着。
ホテル直近の焼き鳥屋へ。

大阪では「すなぎも」が「すなずり」
「ハツ」は「こころ」です。


他にも「ねぎま」「つくね」を堪能しホテルにて就寝。

翌日
午前中に仕事終了！
午後は完全フリーです。

大阪プチツアーに出発！



第一目的地 道頓堀。

道頓堀のシンボルの一つ、巨大蟹。

さらに道頓堀の代名詞 グリコの巨大電光パネル！

新パネル製作中で 綾瀬さんの代走でしたwww

戎橋からの眺めを堪能し、くいだおれます。

たこ焼きを食し、次の目的地へ。

通天閣！

タワーの根元には王将の碑。
坂田三吉翁の名残です。

直近の新世界がすごい！
巨大横綱？

巨大フグ！

巨大大黒！

店々の巨大モニュメントのお出迎えを受け、お店内に吸着されます。

くし揚げでくいだおれ。
「ソースの二度漬け禁止！」がなぜかうれしいです。

この防眩ハイビームの開発に拍手喝采！

以下株式会社カービューよりの引用

マツダは夜間走行におけるドライバーの認知支援を強化する新世代ヘッドランプ“アダプティブ・LED・ヘッドライト”を開発し、7日から開催される「CEATEC JAPAN 2014」に出展すると発表した。

LEDによるハイビーム光源を4つのブロックに分割し個別に点消灯し、センシングカメラで対向車のヘッドランプや先行車のテールランプなどを検知すると、その部分に照射しているブロックのみを消灯し、対向車や先行車を幻惑させなくする。これにより常時ハイビームポジションでの走行が可能となる。

LEDアレイ方式と呼ばれる防眩ハイビーム技術の採用は日本の自動車メーカーでは初という。

引用終了

ほとんどのドライバーが勘違いしていますが、夜間走行時のヘッドライトポジションはハイビームが基本です。

対向車、先行車、歩行者がいるときだけロービームにするのがマナーであり、ロービームは定義上「すれ違い前照灯」なのです。

なぜハイビームが夜間走行の基本かというと、夜間前方にある障害物、歩行者等を早めに発見し事故を回避する為なのです。

したがって、対向車、先行車に対し眩しくないハイビームの開発は、夜間自動車事故回避に多大な貢献が期待できます。

ここに目を付け、開発したマツダに拍手！

今「Let it go」の伴奏ができたら超モテル！

をコンセプトにコード進行を完コピしてみました。

ピアノ弾きの方々、ギター弾きの方々
多目的にご利用下さいwww

半年前



三ヶ月前



現在




路線拡張、及び車輛増殖中....

ポール・マッカートニーさん、体調不良で来日公演中止

http://www.cnn.co.jp/showbiz/35048205.html

昨日正式に主催者より発表がありました.......

いい席だったのにな〜