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2018年04月13日

バッテリーの突然死

バッテリーの突然死 普段は電車とバスの乗り継ぎで通勤していますが、帰りに寄るところがあるため、車通勤しました。家内の実家が職場に近いので、家内の実家の駐車場に車を駐車し、車を降りましたが、駐車位置がずれていると思い、再び車に乗りエンジンをかけようとしたところ、計器類が点滅しエンジンが一切動きません。
いわゆるバッテリー上がり(突然死)です。今まで、エンジンのかかりが弱くなっているわけではなく、普通に始動していたのに突然かからなくなりました。
仕方なく、駐車場に車を置いて出勤し、夕方会社の車を横付けして、ブースターケーブルを接続してしましたが、かかりません。やむを得ないので、ディーラーに来ていただき、始動していただきました。

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今はこのジャンプスターターでエンジンを回すのですね。ジャンプスターターは無知でした。ブースターケーブルを繋いでも、ゴルフのような比較的容量の大きいバッテリーは大電流が必要ですので、通常の乗用車のバッテリーではエンジンを回転させる駆動力がないようです。このようなプロ用ではなく、一般的に使用されるものは、小さいものもあるようです。これでエンジンを回せるのか不安ですが、バッテリーが進化しており、小型でも大電流を流せるので大型車両でも始動できるようです。
ハイブリッド車やアイドリングストップ機構のある最近の車は、バッテリーの負担が大きいです。電子化が進みなおさら電気の消費が大きいです。しかも、バッテリーがメンテナンスフリーが主流となり、電極板が一気に劣化するので、電流が流せなくなり、突然セルモーターが回せなくなります。
こればかりは、寿命の程度が判断しにくいものです。今回、私はバッテリーを交換して3年目で突然あがりましたが、個体差があり、突然死するものとしないものがあるようです。

これからの時代はブースターケーブルではなく、ジャンプスターターが必要な時代なのかもしれません。電気がなければただの鉄の塊の車。けど、電化製品のように殆どコンピューターで動いているので、故障したらアッセンブリー毎の交換する時代と改めて感じました。
自動車が電化製品化している?。

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Posted at 2018/04/15 16:51:17

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