フルらのブログ一覧

足回りを交換して走りサイズのホイールタイヤをつけたら
内側のクリアランスが微小。約5mm・・ないかも。
先週末と今週末で車高調整して、
お店でサイドスリップを微調整してもらった。
今のところ街乗りは大丈夫になったがサーキットはどうだろぅ。

作業での立ったり座ったりが初老見習いにはちょっと辛い







数年前に、友達から貰ったエボ５純正のレカロシート。たぶんSP-J。
以前乗ってたRX7のレールがなく部屋の座椅子と化していた・・。


最近、AM19系(SP-J等)の"右"運転席用シートレールがオクに出品されたので早速入手。
右助手席でも同じだろう（まさか、ボディに差はないだろう、）と賭けだったが難なく付いた。
純正フルバケの助手席は質感もイイんだけど、やっぱ実用性重視な世の中なのですよね。

困ったのはエアバッグ警告灯が点きっ放しになった。
キャンセラー付けてディーラーでリセットするのがセオリーらしいが。。。

車高ベッタり。ﾑﾎﾎﾎ。
やっぱ低いのがカッコいい。
見た目重視になってしまう(笑

でもこれが低さ限界なので、
あとは走ってみて要調整。




フロントタイヤがこのキャンバーで収まった。
タイヤ上部がフェンダーに入ってればOKなのだ。


ホイールタイヤのサイズ
FRともに、9.5J+22、285/35-18※訂正 265/35-18

フロントキャンバー4度くらい。トーアウトになった。
後日、行きつけショップへアライメント調整に伺う。

やっと車高調が届いた。待つこと2ヶ月。
これが長いか普通かはキミ次第。
ｵﾚには長かった･･･

これでやっと、ハミ出るフロントタイヤを
収めることができる･･････かも。
既に走りのための理由ではない




STANCE-JAPAN（アメリカのSTANCE製）。
キャンバー調整付、フロント倒立式、全長調整式、BM用にしては安い。
バネはいずれスイフトに変更予定。
ショックのケースがスチールだから重い、けど、剛性が高いかもしれない。
しばらくはこれで走ってみよう。


ちなみに純正ショックはザックス製。。。

FSWショートA1走る。
11/7/3(日)、空いてるであろう最終枠。予想どおり5～6台。
天気曇、路面ドライ、気温29度くらい、湿度60％くらい、タイヤ空気圧2.4。
結果、タイム38.14秒(+0.7)。RX7に遠く及ばず･･････
相変わらず3コーナーはリアが流れる、5コーナーはアンダー強い。

タイムが全く出せないので、
「7千回転でシフトアップ」をストレートで試すことにした。ちなみに今までは6千回転。
早速、3速7千までまわしたら1コーナー侵入できず。
2回目は何とか曲がったが、3回目やっぱり直進･･････。
ストレートが短いんだな、きっと。ｳﾝｳﾝ
その後ブレーキがフェード気味になり直線番長にもなれなかったので終了。

剛性が高い、トラクションがかかって安定しててストレート伸びがとてもイイ。
と思いつつ、
実は、エンジン音と振動を堪能したかっただけなのかもしれない。