フルらのブログ一覧

土曜のレーシングと日曜のショート
タイムは2分3秒後半。
トップスピードがちょっとアップで230km

ショートが34秒8。
相変わらずこの近辺をｳﾛｳﾛ。




レーシング

なんだか遅くてフラフラしてて、ベストラップのと間違えたかもしれんなぁ

さて、バネレートアップの効果はどうか。
フロントが、6.5→9kg、リヤが、7.5→13.5kg

最終がフラフラっと立ち上がるが、、、あちこちのコーナーでリヤが出まくる。特に100Rが怖い。
元々そんな感じの特性が超特性になってしまった。ｱﾗﾗ。

ストレートは安定した感じか、あまり変わらずか。
トップスピードがちょびっと上がってメーター読み230km/h。
今回、200m看板でブレーキしてみてまだ余裕な気がしたから、
200m看板までアクセルしてみたら減速しきれなかった。→ﾍﾀﾚ映像は後ろの方に載せとこう。
ブレーキをもっと強く踏みましょう。

気温/湿度：約14度/？
天気/路面：晴/ドライ
タイム：２分３秒８６
最高速：２３０km/h
タイヤ：ＤＬ Ｚ１☆
空気圧：左2.5、右2.5
減衰：Ｆ４戻し、Ｒ４戻し
油温：１１５度近辺
水温：９０度近辺
SPORTSオン、ＤＳＣオフ、シフトモード６、7500シフト
ブレーキパッド：ENDLESS TypeR


ショート


リヤ出まくりはショートも同じ。
タイムもボチボチ。まぁ、こんなモンか。

気温/湿度：約14度/？
天気/路面：曇/ドライ
タイム：３４秒８０
タイヤ：ＤＬ Ｚ１☆
空気圧：左2.4、右2.4
減衰：Ｆ４戻し、Ｒ６戻し
油温：１１５度近辺
水温：９０度近辺
SPORTSオン、ＤＳＣオフ、シフトモード６、7500シフト



レーシング失敗
１コーナーで減速しきれず ＆ ヘアピンで流れすぎぃ。

バネ交換したし、インプ君もCPセッティングしたし、
早速、レーシングを走ってきた。
このニューマシンで・・・(ウソ

これは仕事仲間の友人のマシン。
超軽量に新調して○改！？してたのでヤジウマ見学。
ぁ、奥の、ではなくて手前、ですね。
空力対策も常に進化してるんですね～(^^





日曜はブラっとショートへ。本日のネタは、合わせて後日。。。

車検が無事に終ったので
直巻バネに交換したけど、
バネレートアップのためか、
リヤ車高が下がらないからカット。






車高調は全長調整式だから、本来はショックアブソーバーで調整できるんだけど、
最短にしたにもかかわらず、以前より車高が下がらなかった。
バネレートを7.5k→13kにしたセイか。

なので、4/5巻きほど切って上部を削って、自由長が160→155mm。
これで車高が約10mmダウン。肝心の装着画像はない・・。
詳細はここで。
これで調子よければリヤもswiftかteinか、のバネにしてみよぅ。。


この歳で、まさか切るとわ・・・約20ｳﾝ年前、初めてシャコタンにした時を思いだす。


ついでに、ウチに転がってた材料でキャンバー測定器(?)を自作して
iPadの分度器アプリで測定。。。

精度は・・・・・・目安程度。
いつもキャンバーをイジってしまうから目安が欲しかったのだった。

ENDLESSイベント等へ行って来た。
実はインプ乗りのお友達が
TOYOTA Driver Communicationに参加なので、
それを見学。
のつもりが・・・画像がない、ｽﾏﾝ（＾＾；








憧れのカウンタック

スーパーチャージャーがデカい。ベルトも太い。

イシダのフィン無しテスタ！？隣にレイナ！？

オロチに社外エアロ(なのかな・・？)

ENDLESSブレーキってコトで撮影してもらった。でも快晴だったのに雨・・・今年は雨男かぁ。

リヤ用の牽引フック改めトーイング