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イイね!
2009年10月09日

乗り始めて、約3週間ほどになりました。

乗り始めて、約3週間ほどになりました。 走行距離は約86800キロからなので、700キロ程度走行したことになります。

エンジン、ミッションなど問題も無いですし、冷却系もノーマルですが、問題無いです。

マフラー音を少し気にしていましたが、気のする程のものでもないと最近思うようになりました。もちろん、軽などのマフラー音に比べればうるさいですが、乗っていて気になるような音量でも無いです。

180SXのブローオフの点で気になることが、先日na-さんに教えてもらった(na-さんはアクアさんに聞いたそうですが)180SXの純正のブローオフ?があるのは、左フロントのタイヤハウスの辺りだそうです。自分のブローオフですが、ボンネット内の比較的目立つところに着いています。実際、タイヤハウスに泥除け?のようなものがあり、ノーマル状態なので、実際そこの純正ブローオフがどうなっているのか分かりません。

APEXのブローオフは穴のサイズを変えて、音質が変わるようになっているのですが、先日変えましたが、音が変わらない???ような気がw

もしかして純正のブローオフが生きてるのか?
音がどの程度変わるのかも分からないので何とも言えませんが、後日、純正のブローオフがどうなっているのが見てみようと思います。


フロントエアロにちょっとした傷が付きました。10円玉以下のサイズの傷なのですが、タッチペンを持って無いので明日買ってこようと思います。

先日、知り合いが事故に合いました。助席側のドアが主に壊れたようです。駐車場から一時停止しないで出てきた車に当てられたそうです。
怪我は無いそうですが、車は修理しなければならないですし、ましてや、痛車なので、ステッカーがどうなるのか気になるところです。

ブログ一覧 | 180SX | 日記
Posted at 2009/10/09 19:48:36

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この記事へのコメント

2009年10月9日 21:00
年式を考えると、あまり前オーナーさんは過走行をしてなかったようですね☆
メカニズムに違和感が無いのは、過度なチューニングをしてなかった事が大きいと思います。
ブーストUPやCPUチューン、サーキット走行が多ければ、その走行距離でも(回転振動が大きく)結構痛みますから‥(汗)

ブローオフバルブは、インタークーラーとサージタンクの間に存在しますが、旧車にはリリーフバルブなんてモノもあったりします。
設定圧以上の吸気圧力になると強制放出する仕組みですが、アクチュエーターやウエストゲートとは違って、コンプレッサー側のタービンを回しながら排出するために、負担が掛かって効率が悪い欠点があるんですよね‥
コメントへの返答
2009年10月9日 21:32
コメントありがとうございます。

そうですね。前のオーナーさんはあまり乗って無かったのではないかと思います。

APEXのブローオフは、機能性よりどちらかと言うと、音を出すためのパーツとして考えられると思います。
この車の状態から、前のオーナーさんはマフラー音とブローオフの音を意識したのでしょうかね。

実際に機能性は期待してないのですが、ブローオフが無い方がむしろ良いってことですかね?

2009年10月10日 1:35
まぁ整備関係で気になることがありましたら、是非一声くださいな手(パー)

あっひらめき
ステッカー貼りたいときなんかも是非是非~ムード
コメントへの返答
2009年10月10日 8:54
コメントありがとうございます。

それは頼もしいです。

ステッカーはまだ大丈夫ですよw

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「[整備] #RX-8 AutoExeリアスタビライザー取付け https://minkara.carview.co.jp/userid/598891/car/3094256/7431356/note.aspx
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