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イイね!
2018年03月11日

CVT車での信号待ち

先日、CVT車を少し運転する機会がありまして、久々にクラッチペダルの無い車に乗ってきました。

軽自動車なので小回りも効くし、車幅も小さいので狭路も安心。
乗り慣れない車なので慎重に運転しましたが。

走る分にはアクセルとブレーキを踏むだけなので何の問題も無いのですが、少し気になるのが信号待ちの時。

クリープ現象が発生するのでブレーキは少し強めに踏んでおかないとちょっと不安。
でも、信号待ちの間、ずっと踏み続けるのは正直疲れる。

ギアを「P」や「N」に入れておく、またはパーキングブレーキを使う等、ペダルを踏む足から力を抜く方法はありますが、どれも素早く発進する自信がありません。

シフトがストレート式なので、一発でギアを「D」に入れ損ないそうですし、ギアをニュートラルにすると何処かのオイルポンプが止まるそうで、あまり多用はしない方が良いのでは、と思うと「N」を使うのに躊躇してしまいます。

足踏み式のパーキングブレーキはペダルが小さく慣れないと場所が分かり辛い。
見失ってしまうんですね。フットレストでもあれば目印になるのですが、前席ベンチシートなので足元に余計な物はありません。
あとギアを「D」にしている時に長時間パーキングブレーキを使っていても良いのかと少し疑問。
パーキングブレーキは「Pレンジ」と同時使用のイメージが強くて・・・

ATやCVTの車を運転しているドライバーさんは信号待ちの時どうしてるんでしょうかね。

フォレスター(CVT)が気になっている身としてはちょっと気になります。
ブログ一覧 | クルマのお話 | 日記
Posted at 2018/03/11 00:33:12

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きゅるみさん

この記事へのコメント

2018/03/11 16:47:19
こんにちわです
基本でイケばAT車ですから
Dレンジでブレーキ踏んで待つ、

ですね、

私は状況によりますが
左足で踏んだり
足踏みサイドブレーキ使ったりしますョ、

N→D入れ替えを頻繁にやるのは
ミッションへのショックを思うと
余り良くは無いでしょうね、

と、昔から言われてますョ
ご参考までに。
コメントへの返答
2018/03/13 19:29:48
なるほど~、回答ありがとうございます。
シフトレバーは触らないんですね。

N→Dのミッションへのショックは知りませんでした。
気を付けます!
2018/03/17 09:04:03
Dでブレーキ踏んで待ちますけど、そんなに面倒なものなのかな。
MTのギア変える方が面倒な気がしますけど。

たまに左足で踏むときもあります。
コメントへの返答
2018/03/20 00:11:09
AT・CVT車のブレーキペダルって反発が強くない?
軽自動車・普通車共に足を軽く乗せるだけじゃ、ペダルが踏み込めなくて・・・
MT車だと軽く踏み込めば、その位置から跳ね返ってくることも無いから力を抜けるんです。

左足ブレーキはみんな使ってるみたいですね。
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