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今日は昼に時間があったので、自宅に近いいつもの店舗ではなく、仕事場に近いオー○バック○に行きました。


そこで、バックウィンカー（ステルス化）とバックランプ（LED化）を変えようかと考えていたこともあり、説明書を持って店舗に入りました。というのもまだ店舗においてある適応本ではWRXS4は載ってないためで、自分で説明書を見ながら探そうかなっと軽い気持ちで入ったのです。


すると説明書を持ってウロウロしている僕に店員はすぐに気付き、声を掛けてくれました。まぁ一通りの説明をすると、適応商品を探してくれたのですが、それがなかなか見つからず、裏に回ってホームページで調べてくれたりといろいろしてくれました。そして一応見つかったんですが、その店員も確証が持てなかったみたいで、「これを買っていただいて、適応品ではなかったらすぐに持ってきていただければ返金します」と言ってくれました。まぁ僕もたぶん合うであろうと思ったのでそのまま購入しましたが、客に対するその対応に感心しました。

また別途バックランプのLEDも探してもらったら、どうしても一個6,000円オーバーの商品しかなく、バックライトで12,000円越は予算オーバーと言うと、一緒に適応商品を一生懸命探してくれて、なんとか2個で3,000円程度の商品を見つけることが出来ました。
悪く考えれば、“とりあえず高い商品を提案し、買わなければ代替の安いものを提案する”と言う手段を取られたのかもしれませんが、その店員の対応はそのように感じさせませんでしたので、それはそれで客が悪い印象をうけなければ接客としてはうまいと言えるのではないでしょうか。

その後、そのまま駐車場での作業をお願いすると快く了承してくれ、「僕もWRXはじめて見るんで、興味あります。かっこいいですね！」と言ってくれて、少しだけ話をしました。


実はうちの近くの同チェーン店の他店舗で、今まで購入することが多いのですが、その店舗は広くて品揃えはもよく、駐車場も広いから行き易いんですが、店員は少ないし、対応は無愛想、おまけに前車のセリカにデッドニングを依頼した際は、ドア張りを剥がした後の処理が酷く、下から溶け出したゴム繊維みたいなものが垂れており、文句を言ってもたいがいな対応で、その店舗では購入以外は二度と依頼しないと決めていました。
でも近いこともあり、どうしても何かと行ってしまったり、簡単な作業であれば前の車の時はお願いしたりしてしまう自分がいました。

同じチェーン店でもこうも対応に差があるのかと痛感して、やはりその店のためにも悪い店舗には行かない、買わないことを貫く必要があることを再確認しました。

我がwrxs4のならし走行をすべく、この連休で自宅から350キロほどの三重県の鈴鹿サーキットまで家族を連れて行ってきました。



高速道路での印象は、普通に走っているだけでいつの間にか100キロオーバーしてしまい、すぐにアクセルオフしなければならないほど、スムーズな速度アップ感で気持ちが良い高速走行が出来たと思います。
追い抜きの際、Iモードでは多少もっさり感はありますが、SもしくはS＃モードでは比較的自分が望んでいるような加速を感じられたと思います。Sモードが高速を想定したモードとのことだそうですが、確かにSモードは高速で一番走りやすいと感じました。

また高速では時折、クルーズコントロールを使用してみました。渋滞時の快適さは先日実感していましたが、今度は高速クルーズにおける使用感を試してみました。
加速時はやっぱりワンテンポ遅い印象で、減速時はブレーキの遅さがなかなか慣れませんでした。そのためその都度距離設定をいじりながら僕は調整していました。

更にアクティブレーンキープを使用してみましたが、あまりその機能を感じることはできませんでした。実際はその機能を使うことをためらってしまったためだと思いますので、次回は思い切って試してみたいと思います。



350キロほど走った平均燃費は10キロ弱という結果で、もう少し伸びてもいいのでは？と正直思いました。



帰りに寄ったお店で、レヴォーグのギャラクシーブルーが停まっていたので、思わず隣に停めて比べてみました。
色の違いはありますが、やはり兄弟車、よく似ていますね。息子も興奮気味にレヴォーグと見比べていました。

WRXS4が私の元に来てから、彼はほとんど家にいることなく、ナビを取り付けにお泊りしたり、今はお化粧（ダイヤモンドキーパー）を施工してもらうために2度目のお泊りをしています。なので、私自身はほとんどまだ運転しておらず、ヤキモキした日々を送っています。

そんな中、先日ナビを取り付けに行く際に、30分ほど渋滞道を走る事になり、ものは試しにアイサイトを使ってみましたので、感想を書きたいと思います。

試乗の時に少しだけ使ってみたのですが、その時はいまいち実感できなかったので、今回はかなりの渋滞が続いているということもあり、終始使ってみることにしました。
やり方は、取説で予習していたので、なんとか出来ました。

第一印象は『これはすごい機能だ』ということでした。渋滞中のアクセルワークはストレスの原因となってて、今まではMTを乗っていたこともあり、渋滞が大嫌いでした。今回アイサイトで運転してみると、ブレーキペダルはほとんど必要ない運転ができます。これならスキーで遊びに行って疲れまくった体でも運転して帰れそうです。

ただ、慣れるまでは『本当に止まるのか？』という恐怖心で、ブレーキペダルの上から足を下ろすことができません。また普段の自分の停車位置よりだいぶ近めで止まるので『えっ、えっ、ほんとにとまんのか!!』と何度も叫んでました。・・・けどしっかり止まってくれてましたけどね。

慣れてくると、運転に余裕が出てくるほど楽に運転できるんですが、アイサイトでの自動ブレーキ中に自身でブレーキを踏むと、すでにかかっているため非常にブレーキペダルが重く、ちょっと違和感がありました。また渋滞解消時の加速についてはもっさり感が否めません。これはIモードで運転していたからかもしれませんので、今度はSモードでやってみたいと思います。

また注意しなければいけないのが、下道で前者が黄色信号で交差点に進入した場合、自分の時に赤でもついていきます。なので、自分であわててブレーキを踏まなければいけないことが何度かありました。下道では注意が必要ですね。



あと、これは自分の好みですが、マフラーが大人しすぎると思います。僕は以前はトライアルの車検にはサイレンサーが必需品のマフラーに乗っていたので、車の迫力を感じることができません。そのため車内は非常に静かで快適といえるかもしれません。でも、正直僕には物足らないと感じてしまいました。やはり社外品でカッコいい良い音したやつが出れば買うでしょうね。

昨日は台風が来る前にと、気になっていたランプ類のハロゲン交換をしました。

商品はAxis-partsのSTI用の商品でしたが、S4のマップランプにも問題なく装着することができました。ただ、センターランプやトランクランプは簡単に装着できましたが、マップランプにかなりの苦戦を強いられました。



普通の場合、端を浮かせれば全体が外れると思うのですが、今回反対側（窓側）の端っこ部分がどうしても外すことができず、「もう少し力を入れれば外れるのかなぁ…」と思いながらも、納車2日目で破損させるわけにはいかないと思い、悩みに悩んだ挙句、半分外した状態で交換することにしました。

するとどうあがいても指が入らず、取り外すことはなんとかできましたが、取り付けることがどうしても出来ず、スペースが狭く、うまく力が入りません。30分～1時間位格闘し、我慢の限界が近づいてきて、少しの線傷が入っても気にならなくなってきたところで、“ピンセット”というアイテムを使うことにやっと気が付きました。
そうこうするうちに、なんとか取り付けることができ、一安心したのもつかの間、コンソールとグローブボックスのつけ方が全く分からず、変にさわって壊してしまうのも怖かったので、この後どなたかみんからで装着の様子をupしてくれるのを待つことにしようと思います。





けどラゲッジランプを取り付けるときに気づいたんですが、トランクの上部は内装がなくむき出しでした。こういうところはレヴォーグではきちんとしているところなんで、軽量化のつもりかはわかりませんが、WRXが軽視されているようにも感じました。



さらに、気になるハイビームとライセンスランプも交換しました。これは取説に記載があったため、簡単に作業ができました。

でもお金がないのでハイビームはLEDではなく6600Kのハロゲンです…。

本日ついにWRXS4が納車されました!!!!

夕方の納車だったので、撮影が夜になってしまいました（汗）

当初の予定ではSTIパーツは後付け予定でしたが、今日見てみると付いていたので聞いてみると、「昨日になんとか到着できたんで、間に合いました」とのことでした。
なしの雰囲気を味わいたかった感じもあったので、嬉しいような残念のような気がしました。






けど夜なのでライトの様子が分かってコの字型ポジションのかっこ良さがいち早く実感できました。
でも緊張しすぎて、今日は早々に帰ってきてしまいました。

でも明日から台風が来るみたいなんで、愛車に何事もないことを心から願います。




オプションでLEDフォグランプにしたんですが、つけてみると予想以上に眩しかったです。

でもフォグをつけるとLEDデイライナーが目立たなくなるので、普段はつけない様したいと思っています。