ura-pのブログ一覧

　皆様おひさしぶりです、いかがお過ごしでしょうか？僕はずいぶん長いことみんカラさぼってました。
　今回 6/12、13 G997さんのご厚意でPorsche Carrera Cup Japan （以下カップ）応援に富士スピードウェイ（FSW）行ってきました。

　FSWは僕自身初でそのスケール、設備に超ビックリ！（各ピットにトイレがあった...）さすが世界のトヨタ！
　まずレース開始前3時間位にコースに着いたので、ピットやらパドックをうろうろ。その日はザ・ワンメイクレース祭りのためPORSCHE CUP、F3、LOTUS、CIVIC、SUPER CART、BIKEなど普段AUTO POLISでお目にかかれないボリュームの車両、人の数にくらくら。有名なレーサーもちらほら。
　
　ピットに戻ると飯田章監督とG997さんが、綿密な打ち合わせしてると思いきや、好きな洋服選んでだべってた...僕のイメージではもっと殺気だってると思っていたら、他の選手、監督方も和気あいあいでみんなリラックス（場慣れしているから？）

　主催者側の車両チェックが終わる頃、示し合わせたようにいっせいに各メカニックさんがエンジンに火を入れた。けたたましい轟音がピットに響きわたった。この時一瞬にして空気が一変した（僕は全身鳥肌状態）。ここら辺でドライバーの邪魔してはいけないと思い、飯田さんにくっつき行動を共にする。フォーメーションラップ後、グリッドに並び選手と監督方の打ち合わせ、メカさん達の最終チェック。そしてコースから車両以外は全員出される。いよいよレッドシグナル消灯後にスタート！みんないっせいに1コーナーに飛び込む！接触お構いなし！後で聞いた話でG997さんは5-6回接触して1コーナーに入ったそうな...
　
　細かいレースの結果は他の人のブログに任せるとして、今回結局ブログアップせずじまいで、僕が参戦した5/23の岡山国際サーキット（岡国）のPorsche GT3 Cup Challenge Japan（チャレンジ）と比較してみた。

　①年間レースの回数が違う（カップは全11戦、チャレンジは全3戦）それに伴うコストと時間が大幅に違う。
　②カップはクラスA、クラスBに分かれるがほとんど2010モデル、チャレンジはほとんど2006、2007の997GT3（996CUPは一台、996GT3Rなどは参加なし）。それに伴い車の性能（排気量、空力など）はもちろん、タイヤ（カップはミシュラン、チャレンジはダンロップ）、ブレーキパットなどが違う。
　③スタート方法が違う。カップはグリッドスタート、チャレンジはローリングスタート。
　④選手の年齢層が若干違う。カップはベテラン、チャレンジが若い人が多い気がした。
　⑤レースを取り巻くサポート体制が違う。もちろんカップのメカニックさんの数が凄い。
　⑥キャンギャルがいる。もちろんカップ...

　今回カップの見学は964rs.porscheさんの岡国以来2回目であったがジェントルなモータスポーツでイコールコンディション、ポルシェ好きのアマチュアの腕試しには最高のステータスである事を再確認。
　僕にはまだまだ遠い世界の出来事であった。
　

日付変わって昨日、Cup carでAUTOPOLIS２度目の走行。前回との違いは１度でもCup carに乗ったことある事とHANSを装着したこと。
私が到着すると、飯田章さん964rs.porscheさんに出迎えられK2ガレージの倉永さんらが既に準備されていた。その奥にあるのはG997さんの2010新車のCup car(写真手前、今回シェイクダウン)と私の2007のCup car（写真奥）。10モデルでまず最初に目に飛び込んでくるのは、車幅近く、しかもルーフラインまである巨大なリアウィング、さらにフロントリップも巨大、空力が凄そうだ。フェンダーアーチも装着され、07モデルよりワイドトレットだし、排気量も200cc増え、さらに室内も変わってる。さすがポルシェの進化だ！いやがうえにもハイテンション！写真をばしばし撮り興奮。

10時半からの4SPの台数は結構多そうだ、ゆっくりしてる暇はない。コックピットに乗り込むのも一苦労（いまだにうまく乗り込めない）。イグニッションを入れスターターで点火。ここでお約束？のエンスト（この時、車内から見てみると、その瞬間、外で誘導している方々が固まり苦笑い...それを見て自分もなんだか自然と笑みがこぼれる）しかし前回よりエンストが多い、焦れば焦るほどうまくいかない（普段乗りの911のアイドルのみでクラッチミートするのとは少々勝手が違うらしい）。でもどうにかピットロードへ（この時既に左足つりそうだった...汗）。ピットロードは”ガラガラ、ウォウウォウウォウ”となんだか車が苦しそうな濁音が響き渡る。しかしコースインして回転が上がると共に”ギュイーーンからシュイーーンと高音の澄んだ音色に変化していく。しかも回転が合えばシフトアップはクラッチも踏まずにスムースに入る（この感じはやっぱりエキサイティング！）。前回の教訓を思い出しながら、1コーナー立ち上がりでふらつくも想定の範囲内。しかし3コーナーでターンインしたとたん180度スピン（ここでスピンしたのはICMの大雨以来で2回目）。気を取り直して1へヤへ、まだちょこっとタコリ気味、温まっていないスリックタイヤがグリップしない感じが分かってきたが2へヤでも安定しない。なんか今日はより慎重に行こうと思った。アクセルをうまく踏めないまま2周目に突入（こんなレベルでいいのか？）。少しづつタイヤの感触を確かめながらペースアップ、今回1コーナーのシフトダウウンは１番の課題。案外前回よりいい感じで周回を重ねる。内圧チェックに一度ピットイン「先は長いから落ち着いて！」と言われホッっとする。どうにか２分２秒９１で終了し２本目に期待。

２本目はG997さんに先導されながら”今日はここからが本番”と言い聞かせて自分の全意識を集中する。でもどんどん離されていく（あちらは流して走ってるはずなのに...涙）。ジェットを下りシフトダウウンした途端またコース上で180度スピン（舵角もあたって無いのになんで？）G997さんはもう見えない...直ちに気を取り直してコース復帰。全速力で再度追いかけてみる。２周位でホームストレートの奥でちらっと見えた気がした。ここで僕の中のスイッチが入った。リズムも自然とよくなりいい感じ、乗れてきた気がする。もしかして追いつけるかも...しかーし当然甘かった！追いつくどころか再びジェット下り（過去にここでのスピンの経験はない、本日2回目）で大スピン（後で見ると原因はやはりシフトロック）しかも今度はグラベルに!凄いGで首が...身動きが取れずにマーシャルのおいちゃんを待つ事に。今日はここで終了。タイヤをはずすと小石がバケツ半分ぐらい出てきた。そういえば１本目の前にHANSをした方がいいですか？と質問し、絶対しといたほうがいいよって言われ装着しといて良かった！


後で振り返って分かったことは2つ以上のシフトダウンの際クラッチから完全に足が離れておらず、回転が落ちた時にクラッチミートしていた（これがシフトロックの原因）、スリックタイヤをうまく暖めきれない（ちゃんとタイヤ暖められたらケツなんででないよと言われうまく暖められていなかったことが判明）舵角が少なすぎなどなど。ランデ・ブー走行は次回に持越しです。
Cup carは本当に難しい。

本日、Autopolisにてshake down。

まずは車に慣れる事を目標に...

コースインしようとするといきなりエンスト（汗）。ここで初めて、思った以上にクラッチミーティングが唐突でストロークがないことに驚く。

そろりそろりと機嫌を伺いつつ、ギクシャクとコースイン。”ギュイーーン、グオオー”系の擬音がやたらとけたたましい！2ヘヤまでたどり着きターンインした瞬間いきなりスピン。一体何が起こったのかもわからぬまま（原因はシフトロックのようでした）。スターターを押すもすぐにエンストを繰り返す（恥）、アクセルを少しあおりながら、始動しやっとの思いでコース復帰。やたらと1周が長く感じる。

で、どうにかこうにか2周目。1コーナーで少しだけ強くブレーキを踏んでみる（まるで岩を踏んでる感じ！）凄い制動力と共にもうもうと白煙...そういえばABSが付いてないこと忘れてた！（怖）、6速から3速にシフトダウン”ガゴッ、ゴリッ”本当に大丈夫？？？　この時点で既に”もう無理かも～”って思いながら、おっかなびっくり...とにかく一度PITに向かうことにした。車のダメージがないことを確認しもらい再びコースイン。この時点でSタイヤ996GT3RSのベストより遅かった（笑）。ここで終わるわけにもいかず、もう少しがんばってみる事にした。ほんの少しづつ車に慣れてきたところでペースアップ。だんだんタイムが安定し２分４秒３６４で午前の部が終了。

午後はいきなりアウトラップの1コーナーでスピン。冷えたスリックが全くグリップしないことを体感。徐々に午前の感覚を取り戻つつ、いろいろ考えながら（まだ体が自然に反応できない）ペースアップ。ところが体力のなさから集中力が低下、でもようやく少しだけ車に慣れてきた気がする。やっとクリアーも取れそうだし、気力を振り絞ってちょっとがんばってみた。タイムは２分３秒７３９、本日ここでタイムアップ。

最後まで車とスリックタイヤの限界がわからぬまま、そしてシフトダウンの回転の落ちが速すぎて、全く自分の感覚とあわないまま終了。首とわき腹付近が痛いし（Gの影響？）、耳鳴りはいつもよりひどい。
Racing carの洗礼をたくさん受けました。

年末年始の激務もようやく一段落し、久しぶりのブログです。

良縁がありまして、2週間前 ”それは” 突然私のところに嫁ぐ事になりました。

そして、遂にその日（1週間前）はやって来ました。感動の対面...

My Racing car ” PORSCHE GT3 CUP 997 ”です。

その日のAutopolisはあいにくの雨と霧で走行は出来ませんでしたが、cockpit drillと今後の打ち合わせを主要な人達とゆっくり出来ました。

今回の選択は決して容易なものではなく、人生、仕事、家族、趣味、維持費のコストなど本当にいろいろな思いが脳裏をよぎりましたが、九州の数少ないPORSCHE CUP CAR pilotの先輩方のアドバイスを受け決意。覚悟を持って決断。

'Racing car' 'slick tire' 'sequential shift'とすべてが初体験です。今後きっと直面するであろう困難な事柄は今はまだ想像もできず、その日はお腹一杯でした。

「しあわせ！」

　仕事上郵便物の多さには慣れっこですが、見慣れない郵便物が届きました。TAISAN INTERNATIONALと書いてあり、中にはカレンダーとBIG BOSSからの直筆サインが...幸せな気分になりましたが、よく見てみると正直かなり焦りました。
　とてもじゃないですが、Training carに千葉監督のGT3Rを借りる勇気、技量など私には御座いません（大汗）。冗談にしてもきついです。夜中うれしい悲鳴を上げてしまいました。