<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ﾎﾞﾝﾊﾞｰＢ / ニュータイプとは</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/</link><description>車に関わり20年、仕事も趣味も車です。今後いろいろおもしろい情報を提供していきたいと思います。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 31 Oct 2026 03:21:31 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ﾎﾞﾝﾊﾞｰＢ / ニュータイプとは</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/</link></image><item><title>ビックスロットルでの測定結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23959752/</link><description><![CDATA[ナプレックのビックスロットルです、取り付け前と取付後のグラフを紹介します。取り付け前は２９２馬力、トルク３３キロ、取付リセッティング後は３１８馬力、トルク３８，２キロ。外気温３２度、ブースト０．８０キロ　触媒はレボリューション製、フロントパイプ　HKS、リアマフラーは８０パイの外品砲弾型。測定はダイ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2011 09:53:27 +0900</pubDate></item><item><title>ダイナパック測定結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23376852/</link><description><![CDATA[セッティング結果ですが、車両の詳細　エンジンノーマル、サブコン　e-マネージ、タービンキット　トラスト　マフラー　オリジナル触媒以降直管、点火系　ニューボルト　NGK　パワーケーブル　コイル純正新品EVC５　以上です。ブーストは０．６k　EVC Easy Writer にてブーストマップを調整してポ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2011 11:15:36 +0900</pubDate></item><item><title>タービンキットの威力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23376714/</link><description><![CDATA[トラストのタービンキットを組んでみました、サブコンはＥーマネージでダイナパックにてセッティングをいたしました。...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2011 10:51:17 +0900</pubDate></item><item><title>ダイナパック測定結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23263674/</link><description><![CDATA[交換前が赤線、交換後が緑線です。馬力で１３PSアップ、トルク４キロアップしました、高回転時は連続して測定したためたれてきた模様です、外気温３８度、ピークブースト０．７k。　強化アクチュエータを付け替えればブーストが保持されると思います。ブラックオルタネータの威力はなかなかすごいです。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2011 19:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックオルタネータ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23263542/</link><description><![CDATA[取り付け後です、オルタネータ自体軽くてコンパクトになりました。]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2011 19:01:07 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックオルタネータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23263466/</link><description><![CDATA[交換前です、車両の仕様はオリジナルブーストアップECU、メタル触媒、EVC5、ニューボルト、アルテアスポーツマフラー、エアクリノーマル、エンジン８年前にOH、ノーマルポート加工なし。車検対応車です。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2011 18:56:14 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックオルタネータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/600327/blog/23263410/</link><description><![CDATA[これからいろいろ実権して投稿していきたいと思います。
手始めにFC後期にブラックオルタネータを取付て交換前と交換後の違いをダイナパックにて測定し検証したいと思います。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2011 18:51:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>