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「レビュー」では触れてなかったと想ふので

こちらで

C205/C180 2019y

【Radar safty package】なる装備がついているのね









コレ

便利なのよ

AudiのACCよりも数段上なのね

まぁ、年式が違うっちゃぁ違うんねんけど

カメラの数も違うし、ミリ波レーダーの精度？ってのも違うと思うのよ

Audiの時は、コンビニに入ろうとするスクーターとか、交差点で右折車を避けたりすると、突然ブレーキが掛かっていたんだけど、メルセデスはそんな風にはならないのよ

センサーとかはかなり敏感ぽいんだけど、制御の仕方がマイルドなのかなぁ

ただ、シートベルトは先に引っ張られるけどね

それで終わる様な感じ

まだ、実際にぶつけてはいないからよく分からないけどねw

後、オートクルーズ中にウインカー作動させると、車がレーンチェンジしてくれるのよ

右出すと加速しながら右へ移動

左に出すと左へと…

そして、渋滞で停止するまで速度が落ちても、アダプティプクルーズの機能は解除されない

とても、便利です

横着した運転が可能です

が！

人間が退化していってしまい、運転するコトが下手になりそw

それと、アシストブレーキって言うの？

Audiだとボタンを押して置けば、止まれば自動でブレーキがかかったままになりブレーキペダルから足を離せるんだけど、メルセデスは停止中に一度だけ素早くブレーキペダルを踏み込まないと作動しないの

それにストップランプも点いたままなの

そこら辺は、ちょっと残念かなぁ

ヘッドライトのスイッチなんだけどね、年式のコトもあると思うだけどね「OFF」の位置が無いのよ

びっつくりこいたわw

ハイビームもディマースイッチのレバーでは点灯出来ないみたいなのよねぇ

オートハイビームが付いているかなぁ？

オート状態にするにはウインカーレバーを前に倒すから、ウインカー操作とかする時にレバーが遠くなるだよねぇ（その状態で、ライトスイッチを弄ると「ハイビーム」になるっぽいんだけど）

便利な機能でもあり、一歩間違えるとレッカー移動になる機能がついてます

リアブレーキパッド交換時の「サービモード」が、メーター内で設定が出来るんですよ

其れにリアブレーキピストンもVAG系みたいに、ピストンを回しながら戻すコトもなく普通に戻せるんですよねぇ

DIY派には、とても便利

だけど、ヲイラみたいに間違えると……

もう大変ww

それとね

トランクを開けるのにトランクに把っ手とかボタンが、トランクリッドに付いてないねん！

もう、最初はどうやって開けるのか悩んだ悩んだ

いちいち運転席のドアに付いている、スイッチをドアを開けて押してたんだけど不便で不便で

んで、調べたらリモコンキーで操作が出来る事が判明して一安心しましたね

トランクと言えばですよ！

材質がアルミっぽいので、わんこのうんちを入れるケースが取り付け出来なくなりました

ケースにマグネットが付いていて、車体に貼り付けるんだけど、コレも最初知らずにトランクリッドに付けたら…

速攻で落ちましたww


まぁ、取り止めのない話ですけど


今までのクルマとの違いに思った事など書いてみたわけです

でも、やっぱりメルセデス

エアサス最高！

横からの流麗なデザインと、エロい後姿をみたらすべてを許せる気持ちになる

乗車人数が、二人と一匹なので十分なクルマ

通勤だけでは、本領の１割も発揮出来てないような

宝の持ち腐れ

いやね

車高の変化に対して、アライメントがどう変わるのか

ネットを徘徊したらね

コンフォートモードの車高とね

スポーツモードの車高ではね

アライメントの数値は「変わらない」みたいなぁ！？

意見が散見されたので



乗車した状態でアライメント調整を行なって貰ったので


今回は検証してみた訳ですよ








調整後に「スポーツモード」にしてみたら













かなり？


ソコソコな数値の変化がありました


フロントは「トーアウト」へ

リアは「トーイン」へ

変化しました

まぁ…数値的には許容範囲内だったんですけど




確かに、10mm以上下がればね。。

そら変わるわw


メルセデスのフロントは、結構キツめになるんだけど

トーが「0」近くになりました

リアは…良く見えなかったww

けど、トーインがキツくなったようでした

やっぱり、トー調整を担う箇所の取り付け位置も関係してるんでしょうね





まぁ、スポーツモードで走行するのは少ないと思うので、余り気にしないようにします


其れよりもリアのキャンバーが付き過ぎてるのが、気になる歳頃ですわw