株式会社オクヤマのブログ一覧

6月20日

2010年JAF全日本ダートトライアル選手権

第3戦 ダートスプリント in 門前

が開催されました。


弊社サポートドライバーで今年からＰＮクラスへクラス変えをし、

スイフトスポーツ（ＺＣ３１Ｓ）で参戦しております川島 選手からの

参戦レポートが届きました♪



昨日、石川県、門前で、全日本ダートトライアル

シリーズ第３戦が開催されました。

梅雨時期開催とのことで、ＷＥＴ路面と思っていましたが、

大会当日の日曜日は、朝方に少し雨は降りましたが、

日中は、曇り時々晴れと、絶好の天候の中で大会は進行されました。





前回第２戦の丸和での、自分のドライビングミスで地元丸和での優勝を

逃したので、背水の陣で今回の門前ラウンドには望みました。

結果は・・・・・・・！！

何とか、１本目、２本目ともベストタイムで、優勝することが出来ました。

これで、今期２勝目を上げることが出来、シリーズランキングも

トップをキープしました。



これも、自分が安心してドライビングに集中出来る

オクヤマ製のロールバー等、装着しているおかげだと思っています。

次戦、第４戦は、自分も大好きなコース、北海道、砂川！

北の大地でも、優勝目指して頑張ります。


川島　秀樹



コメントと参戦レポートを頂きましてありがとうございました。

また、N2クラスに参加されています佐藤 秀昭選手も見事に

優勝しました。　おめでとうございます!

次戦、7月11日に行われる北海道 オートスポーツランドスナガワの

『 北海道ダートスペシャル in スナガワ 』も頑張ってください！

o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o






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今日の気になる記事!!
昨日のお取付けです。
全日本ジムカーナ 選手権
D1グランプリ富士　高橋選手よりレポートが届きました。
サクションキットが発売になります。
フットレストが発売になります。

(株)オクヤマ

エアトレックにお乗りのA様です。

お取付になりました商品は

エアトレックのサクションキットのお取付けです。



サクションキット と エアクリーナーボックスのセットになります。

純正ゴム製から、アルミ製パイプに変更することでアクセル
ＯＮ／ＯＦＦ時発生するパイプの膨張・収縮を無くす事で、
ゼロ発進時や加速時にリニアなアクセルレスポンスを実現させ、
材質をアルミ製（接続部はシリコンホースを採用）に変更した
事により、サクションパイプ本体の耐久性も向上させ、
純正にありがちな、ホース蛇腹部のクラックを防ぐことにより、
交換サイクルが少なくなるメリットがあります。


同時にオクヤマ独自の特殊技術が、生み出した緩やかな
美しい曲がり形状に変更することで、吸入抵抗を軽減させる事が
出来、パワーアップにも一役買います。

　

ブーストコントローラがエアクリーナーの下に装着されていました。

移動しまして、お取り付けする事ができました。

　

お取付時間はおおよそ 3時間かかりました。

この度はご来社 頂きまして、ありがとうございました。

A様この度は誠にありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。






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今日の気になる記事!!
全日本ジムカーナ 選手権
D1グランプリ富士　高橋選手よりレポートが届きました。
サクションキットが発売になります。
フットレストが発売になります。
今月のお取付予約の空き状況！！
エアウェイブ ステー付き車両も大丈夫です。
ストラットタワーバー 取付け確認が決まりました！


(株)オクヤマ

2010年06月13日に

三井スポーツランド

にて行われました。

全日本ジムカーナ選手権が

行われました。

天候は雨のち晴れ。


ＳＡ３クラスにランサーEVO10にて参戦をしています

サポートドライバーの西原選手は惜しくも2位でした！



西原選手より コメントが届きました

金曜日４本の走行で始まりました。九州らしく快晴の暑い天気でした。
タイヤは高温用WH でのセッティングを４本試しました。２本目にベストタイムが
出てトップにコンマ５秒位の差でした。午後から路面温度が上がった時にセッ
ティングがうまく合わせられませんでした。土曜日も同じく快晴の中路面温度も
高くWH は非常に良くマッチしていました。１本目トップからコンマ１秒差，２本
目路温がもっと上昇し，またもやセットが出さずタイムを大きくダウンする事にな
りました。どうもセッティングがうまく合わせられません。
さて，日曜日朝から雨，天気予報通り。また今回も日曜日だけ違う景色になりま
した。１本目，ウエット路面に合わせデータのあるセッティングに変更し，タイヤ
をWS に変更しました。慣熟歩行ではイメージがわからず，シフトだけを決めて走
りながら合わせて行く事になります。
スタートしてすぐにグリップは良いと判断できました，水たまりに気をつけながら
シビヤな運転が必要でしたがトップでゴール。２本目に向けて雨がやみ，風が
吹き，気温が上昇してきて，最後は太陽が出て路面は完全にドライ。走る前に
はかなりの路面温度になっていました。WS というソフトを選択していましたので、
好タイムは期待できませんでしたがなんとか頑張りました。中間まではトップタ
イム，しかし，後半で１，９秒も離されてしまい完敗でした。トップ天満君はG S と
いう高温用タイヤを選択，よって１本目は全く駄目、しかし，路面が乾いた状況
でブッチギリとなりました。
２本目，タイヤ的には少ししんどかったのですが，それよりも，セッティングが良
くありませんでした。今後高温路面に合わせた足回りをもっと良くしないと行け
ません。
暑くなってからの走り込みが不足し，セッティングがうまく出せていないのが現
状です。北海道までにテストをし次戦はもう少しいい状態で走れるように努力
いたします。
応援よろしくお願いします。


コメントと参戦レポートを頂きましてありがとうございました。

次戦、7月4日北海道のオートスポーツランド スナガワにて開催される

第5戦も頑張ってください。




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(株)オクヤマ

６月４日～６日

静岡県 ＦＵＪＩ ＳＰＥＥＤＷАＹにて

D1GP インターナショナル・ドリフト・チャンピオンシップ

【グランツーリスモD1グランプリシリーズ第３戦】が

開催されました。


弊社サポートドライバーの高橋　邦明選手よりレポートが届きましたので、ご紹介いたします。

６月４日（土）予選日
朝の路面状況はドライでした。
この日は午前に２回と午後に１回、１ヒート３０分程の練習走行時間がありま
した。
土曜日は予選が行われていたため短い時間枠での走行時間でしたが、３００Ｒ
の煙の量や審査席に向かっていくライン取りにポイントをおき練習走行を行い
ました。
この日の走行にてクラッチに違和感を感じた為、走行終了後にはクラッチを新
品に入れ替えて一日が終了いたしました。



６月６日（日）決勝日
この日の天候は晴れ。いよいよ決勝日の朝がやってきました。
単走１回戦前には１時間の練習走行時間がもうけられ、最後のマシンの調整と
アクセルワークにポイントをおき、走行を終えました。
そして午前１０時。単走１回戦の始まりです！
富士での審査基準で特に重要視されたのが、３００Ｒを出たあとで大きく蛇行
せずに直線的に審査席前まで飛ばすライン取り。その後のアクセルワークが重
要視されました。



前日の予選を通過した選手が順当に走行を終え、いよいよGOOD YEAR Racing
with Do-Luck
チェイサーの単走１本目の順番がやってきました。
１本目は３００Ｒのライン取りが小さくなってしまい審査員席前まで飛ばすこ
とが出来ず、全体的に迫力にかける走行となってしまいました。３００Ｒでラ
イン取りの全てが決まる富士ではこのミスが大きな減点となり得点は９８．９
３点と、とても低い点数でした。
そして残された２本目。３００Ｒの飛び出し・ラインも決まりましたが一瞬降
り返し手間で車体が振られてしまいました。ですが審査員席に飛ばすライン、
アクセルワークもなんとか決まり、得点は９９．５０点でベスト１６への進出
を決めました。単走１回戦通過順位１５位。




ＢＥＳＴ１６
トーナメント形式で行なわれる追走では、対戦する２台のマシンが先行と後追
いに分かれて同時に走行となります。ここでは相手より大きい角度で走るか、
相手をスピードで上回る走りをするとアドバンテージがつきます。逆に自分の
走りにおいてミスがでてしまっても相手にアドバンテージがついてしまう為、
ミスなく走ることが重要視されます。
トーナメントＢＥＳＴ１６でまずGOOD YEAR Racing with Do-Luck
チェイサーが戦ったのはBLITZ ER34に乗る野村 謙選手。
先行野村選手・後追い高橋邦明の１本目。
加速の段階で、くっ付きすぎず離されすぎずという事に注意していたのですが、
やはり加速で合わすことは大変難しく３００Ｒの飛び込みは少し離れた状態での飛び込みとなってしまいました。

その後も野村選手の車両に入りこむことが出来ず、アドバンテージをもってい
かれてしまいました。
そして入れ替えて、先行高橋邦明・後追い野村選手の１本目がスタート。
GOOD YEAR Racing with Do-Luckチェイサーはノーミスで走り抜けました。
それに対して野村選手はついて来られず終始離れた状態で走行が終了。
これは引き分け（サドンデス）にもっていけた！と自分の中では確信しました
が、審査員の出した結果は０．５ポイントの差で野村選手の勝ちでした。

とても納得がいかず悔しい気持ちでいっぱいでしたが、ここで敗退となってし
まいました。




決勝単走１回戦 １５位
ベスト１６追走１回戦 敗退
第３戦 ９位
シリーズランキング １１位


次戦は

D1GPインターナショナル・ドリフト・チャンピオンシップ 2010 GRAN TURISMO D1 GRAND PRIX

ROUND4 in OKAYAMA

6月26日(土)：予選 ・ 6月27日(日)：決勝　岡山国際サーキット

第4戦も上位を目指しがんばります

とレポートを頂きました。

高橋選手次戦　岡山がんばってください♪

良い結果を期待しています♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o





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(株)オクヤマ

アルファロメオ アルファGT

(93720L)用サクションキットが

間もなく発売になります。





値段が決まりましたので、お知らせです。
52,500円(税込み)になります。

発売日は6月19日になります。



・純正ゴム製から、アルミ製パイプに変更することで
アクセルＯＮ／ＯＦＦ時発生するパイプの膨張・収縮を無くす事で、
ゼロ発進時や加速時にリニアなアクセルレスポンスを実現させ、
材質をアルミ製（接続部はシリコンホースを採用）に変更した事により、
サクションパイプ本体の耐久性も向上させ、純正にありがちな、
ホース蛇腹部のクラックを防ぐことにより、交換サイクルが少なくなる
メリットがあります。

また、サクションパイプの中間に、チャンバー（空気溜め）を採用する
ことにより、アクセルＯＦＦから、アクセルをＯＮにした際に起こる、
吸入空気不足を解消する事により更にアクセルレスポンスを飛躍的に
向上させます。

・同時にオクヤマ独自の特殊技術が、生み出した緩やかな美しい曲がり
形状に変更することで、吸入抵抗を軽減させる事が出来、パワーアップにも
一役買います。




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D1グランプリ富士
黒アルマイトになって新登場！！


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