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イイね!
2018年03月13日

順番を付けるなら…

個人的な感想です。

当方の車含む、当方の周りでブレーキアライメントを取った車は5台有ります。

内訳としては、46(MT)×2台、DYデミオ(MT)×1台、某コンパクトカー(MT)×1台、MPV(AT)×1台となります。

体感度合い的に1番体感出来たのはDYデミオて、満足度が1番良かったのは46かな。

何故?体感度合いと満足度が同じでないかと言うと、下り坂やクラッチを切った時の慣性で走らせた時の抵抗感の無さ(加速感や失速感)はDYデミオが素晴らしく良くて、ハンドリングや車の質感まで含めて考えると46がベストマッチだから。

その証拠に?ブレーキアライメントを取った前後の当方の46に乗った友人は、ブレーキアライメントを取った46に感動的して46を買いました。
仮に良くなかったとしたら、そんな車(10年以上古い)は買わないだろう。

5台もやっていると、何となく特性みたいなモノは感じます。

引きずりだけを考えますと、フロントディスクでリアドラムがベストマッチっぽくて、ディスクはワンポットが良い感じ。

MPVはフロントが2ポットだからか、非常にデリケートな気がするので、4ポットとか6ポットとか8ポットの車の状態維持は非常にシビアだと推測出来ます。

後、ATよりMTの方がより楽しめる気がする。

個人的にブレーキアライメントを取ってみたい組み合わせは、デリカD5(電子制御AWD)とかWRX(ハイパーAWD)とかもやってみたいが、現実的に考えますと、デリカD5かインプレッサ(NA)になるかな。

個人的な好奇心も有るのでやってみたいのですが、問題は先立つものなんですよ~

何時かは試してみたいものです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/03/13 08:09:02

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メンテナンス後・・・
motoharu46さん

立ち寄ったら・・・
motoharu46さん

この記事へのコメント

2018/03/13 09:37:14
最近では感じませんが、前4ポットも、引き摺りをたまに感じることがありました。TRWのキャリパーはアーテより駄目かも知れません。後ろ1ポットだと、ピッチングも酷い…、と思いきや名工さんのホイールアライメント調整、ブレーキフルードの交換で、かなり改善されます。

施工して3万キロを超えて、ブレーキメンテに行きたいですが、果たして無料でしょうか?有料でしょうか?
コメントへの返答
2018/03/13 12:41:32
やはり、ポット数が多いと、一つ一つのピストンの作動誤差による影響が出やすいんでしょうね、きっと。
個人的には、ワンポットのブレーキで十分に満足行きますので、マルチポットの車はあまり買わないと思います。

ブレーキのメンテナンスの料金は、直接問い合わせた方が良いと思いますが、おそらく有料になると思いますね。
車を乗られる場所的に、良い状態をキープするのが難しいと思いますが、頑張って下さい。
ちなみに、当方の車は一通り有料にてメンテナンスを受けましたよ。
MPVだけは車検整備によるのが大きくて、少し悔やまれる所が有りけれど、まぁ良い勉強になったと思う様にします。
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