愛車一覧

サーキットを走りたくなってGD1 CVTからGD3 5MTに乗り換えました。 12万キロ超えノーマルエンジン、足、デフ、ファイナル変更程度の見た目派手なふつーなフィット ↓ 2017年2月にC.P.S.化！ 15万キロ超えノーマルエンジンでどこまでいけるか！ 車両重量 958kg (2015. ...

超快適セカンドカー。 買うなら今だな！というタイミングだったのでN-ONEからヴェゼルハイブリッドRSに乗り換えました。 9300kmからスタート。 2021/2/21 ビルシュタインダンパー導入。 更に快適性UP！

高校時代の思い出。 2011/2/28 知り合いに売却。 雑誌掲載歴 モトチャンプ2010年１月号 2009年スクーターミーティング参加車両掲載ページ モトチャンプ2010年10月号 2010年スクーターミーティングイベント告知ページ モトチャンプ主宰スクーターミーティング2009in秋ヶ瀬 ...

１台目のGDフィット。 元々は母親の車。 ぱっと見前期1.5仕様 それなりの車高である程度どこでも行ける？ 「ホットハッチ」という感じが出せたらいいな～と。 一番の自慢だったポイントは 「初期型中の初期型　車体番号3ケタ台」 平成１３年６月製造車。。 2012/3/24 GD３へ乗り換えのた ...

快適セカンドカー。 脚ガチガチ、フロントキャンバー5度のサーキット仕様のフィットを普段から乗っていましたが、普段は快適な車に乗りたくなりセカンドカー購入を検討。 仲間の強い勧めもあり保障もあるオートテラスで購入を決め中古のN-ONEを探していました。 出先で欲しい色、欲しいグレードのN-ONEが ...

嫁さんの車。 形が好きみたいです。