つちのこイッチのブログ一覧

ども♪
ここ最近、皆さんのブログのコメントに、誤字だらけでお邪魔している、老眼進行中のつちのこです。
ヾ(･ω･｀)

１ヶ月以上前に、アクセスポート買いました♪…とか言いながら、その後、音信不通…。ですが、昨日やっと自宅に届きました。これには事情がありまして、このアクセスポートはアメリカから船便で運ばれるらしく、『先月の便に載せ損なった！』と言うのがアメリカ人の言い訳のようでした。
o(｀ω´*)o



では、早速インストール♪
と言っても、作業は簡単でして、運転席側パネルを下から覗き上げると、ご覧のコネクターがあるので、アクセスポート本体をケーブルで繋いであげて、後は画面の案内通りに操作すればインストールは完了します。ブツが届いてから、20分後には作業終了しました。
(;^_^A

インストール直後、イグニッションONして直ぐにエンジンを始動させようとすると、なかなかエンジンが始動しないと聞きますが、吉田選手のコメントによると『最初のエンジン始動では、イモビライザーが干渉するみたいだから、イグニッションONにしたら、少しそのままにしてからエンジン始動してみてください。』とのこと。つちのこ、3分以上放置してからエンジン始動しましたけど、いつも通り一発でエンジン始動しました。吉田選手、助言ありがとうございました。
<(_ _)>

エンジン始動後、アイドリングが不安定な感じになりますが、これは学習機能がリセットされた為かと思います。取り敢えず、昨日のゲリラ豪雨の中、70kmほど走りました。終始、アイドリング付近が不安定に感じましたが、最後の方で慣れてしまったのか、安定したのか不明ですが、問題なくなりました。
ε=ε=(ﾉ≧∇≦)ﾉ

学習中となり、本調子ではありませんけど、取り敢えずのインプレです。『低速域の存在感が無くなりました♪』って感じでしょうか。まっ、良い意味でですけど。
(;^_^A

EJ20エンジンは、低速域の弱さが、中高速の力強さを引き立たせているような演出のエンジンであることは、皆さんご存じかと思います。この弱い低速域が強くなったようでして、アクセルを一踏みするとビュンって感じで、タコメーターの針が最大トルク発生回転数を抵抗なく素早く素通りしてしまいます。気が付くと、それ程の加速感もなく、常に最大トルク発生域に達しているので、まるで低速域の存在感を感じるヒマがありません。(笑)
(ρ_･).｡o○

一言で言えば、典型的な『フラットトルク型』になったようです。ドラマチックな演出が無くなり、実質的な速さが備わった感じです。…決して、劇的ではありませんけど。
(´・ω・`)

加速感が無いような書き方しましたけど、重い車重とパワーが綱引きしてる様な加速感から、まるで車重が軽くなったような加速感に変化した為に、そう感じただけで、実際の加速力は増していると思います。
ε=ε=(ﾉ≧∇≦)ﾉ

何にしても、まだまだ学習中ですので、追々インプレします。
ヾ(≧∇≦)