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欠品中の部品がとどきました。

MS製のインテークですね＾＾

これ、一部ノーマルパーツを加工流用して

取り付けするんですが、どうもうまくいきません。

とりあえず妥協してこれでよしとしましたが

ノーマル部分との接合部分がうまくいかず

エンジンルームからのエアを吸ってしまいそうなかんじなんですよね・・・

そのうち耐熱パテみたいなものでふさごうと思ってます＾＾；

さて、第３弾はこれ

エアクリ導風板

これでとりあえず吸気系はひと段落としましょうかね＾＾；

といっても消費者側ですがｗ

某パーツと一緒にポチったのですが

その某パーツは欠品中とかで

先についででポチったパーツが届きましたｗ

はい、ラジエターキャップです！かっこいいです！！。

開弁圧を1.3kg/cm2と高く設定して冷却水の沸点をアップ。
夏場のサーキット走行等の厳しい条件下でも優れたオーバーヒート防止効果を
発揮します。

らしいですが・・・沸点が上がる？・・・

沸点があがってもオーバーヒート対策にはならない気がしますが・・・

沸点がもし110℃になったとしても110℃には変わりないんですよね？

それ以外になにかオーバーヒート対策になる要因があるのでしょうか？？？

逆にハイプレッシャーになったら、ウォーターライン？の弱いところから

水漏れとかしちゃわないのかな？

でもまぁエンジンルーム内のワンポイントなアクセントみたいな感じで購入・・・

うん、ＭＳさんのステッカーのはってあるパーツがほしかっただけなんです＾＾；。

ＧＷは天気も良かったし、あったかかったし

いろいろ計画もあり、関エボのオフミにも

いきたかったんですが、その日は妙に

忙しかったり、精神的に疲れ気味なため

基本的に寝ＧＷでした＾＾；

それでも、色々とやったんですが、みんカラらしいネタとして、この画像。

パワーチェックってやつですね＾＾

先日ＭＳさん（マイク○ソフトではない）に送ったECUが返ってきたので

ドライブがてらパワーチェックに行ってきましたｗ

私が乗った感じ変わったところといえば、

エンジンフィールはフラットな感じになったこと。

普段の街乗りでは乗りやすくなって、今までちょっとドッカン気味に

パワーが出るカンジが薄れ全体的におとなしくなったように錯覚する。

でもその気になって踏むと、少し大きくなった吸気音がタービン音と重なって

レスポンス良く拭け上がり相変わらずの怒涛の加速が味わえる。

でも、実際の数字を見なければ、目に見えない部分でもあるし

わたしの感覚なんて全然アテにならないので

初のパワーチェックをしに行ったってわけです＾＾；

結果はこちら。

カタログスペックが300ｐｓの43ｋｇだとするとかなりパワーでてますねぇ。

実質ECUのセットについていたものだけ交換しただけなので、

ＭＳの公証値はマフラーを変えた状態で360ps。

ｍｙＥＶＯもマフラーかえたらこれくらいになるんでしょうかねぇ。

排気系もなんだかやりたくなっちゃいましたｗ

ブログでうだうだやってましたが、ついにブレーキフルード変えました

ENDLESS RF-650

です＾＾

最初はポチって自分でかえようかと思いましたが、面倒なのと

ブレーキは怖かったのでプロに頼みました＾＾；

ホイールもサービスで洗ってくれて表も裏もぴかぴかにｗ

ホイール洗浄のほうがフルードより嬉しかったかも＾＾；

に、いってきました～

気がつくと前回交換から3000km以上はしってました＾＾；

ばたばたしてたのでまったくきがつかなかったｗ

タイヤも不思議なことにフロントのヤマがリヤの半分ぐらいに・・・

おやおやｗってことでディラーに飛び込み両方ともおねがいしてきましたｗ

タイヤ1年持たないかも・・・