ANIKI@72のブログ一覧

いってきました～＾＾

午前最後の1枠目と

お昼をはさんで午後最初の1枠目走ってきました。








こんなに天気の良い日なのにサーキットには

前の枠で走っていたアクセラターボ？とシビックｔｙｐｅＲ

同じ枠で走った見るからにサーキット専用ミラ

で、わたしとうじょさん・・・

昼一の２枠目では

私ら＋ロードスター２台、ＲＸ－８、プジョー１０６

以上でした＾＾；

ま、なんというかな・・・











































40秒割り達成！！






























３９”５４９！！！







（ゼッケン３７がわたし）








皆さんが最初の壁になるとスタッフさんにいわれた壁を乗り越えられました＾＾

うじょさんもベストタイム更新されたようですよ＾＾

うじょさんのタイムは今回も越えられませんでしたが・・・






































差は縮まってるぜｗｗｗｗｗｗｗ












２枠目では「ここぞ！」と思って走るとたいがい３９秒台が出せるように

なったけど、やはりムラがあって、アンダー出しちゃったり

思うラインを外すことが多々あるから、次回はもっとクレバーに走れるように

なりたいですね＾＾；














と、話は変わりますが、今回の変えたところといえば、

まずはシフト方法。

前回２回はＳ－スポーツモードのＤ。

すなわち自動変速ではしりましたが、ギヤが高いのか、スロットルが

絞られてるのか、立ち上がりですばやく立ち上がることができなかったので

今回はパドルでマニュアル操作に変えました。

そうすると、自分の思ったギヤで（当然だけどｗ）

すばやく立ち上がれるようになり、スロットルが絞られてるような現象もなく。

気持ちよくはしれました＾＾




車の方はというとブレーキパット。

２枠走っても問題なく制動してたので取り付け方は問題なかったのだろう＾＾；

特筆すべきところはただただ１点

親の敵のように踏みぬいてるのにもかかわらず

鳴きが一切発生しないｗｗｗ

ノーマルはFERODOってとこのパットがはいっていたが、

サーキット走った後は面取りしないと必ず鳴いたし

ＭＸ７２に変える直前は誰もが振り返る良い鳴きっぷりだったｗ




制動力はどちらも違いが分からなかった。

ＭＸ７２で気になったところといえば、

１枠走っただけでキャリパーがどす黒い赤になり、

ブレンボの白が茶色っぽくなっちゃいました＾＾；

これはFERODOのときは無く、多少変色しただけでした。

たぶんコレって高温になったからだよね？

ってことは純正FERODOパットよりMX72のほうが

キャリパーやフルードに対する攻撃性が上がってるってことなのかな？

熱の遮断力っていうの？これがFERODOの方が優れてるってことなのかな？

ブレーキング自体前回のFERODOの時のほうが、明らかにハードブレーキング

をしたはずなんだけど・・・・



ま、制動力事態は問題ないし、鳴きは皆無、見た目もカッコイイし

タッチも2枠走って、明らかにエアかみしたようにはならなかったから

わたしにゃＭＸ７２で十分満足です＾＾



以上、第３回鈴鹿ツインサーキット走行でした＾＾











あ、うじょ師匠・・・















































ロックオン！！ｗｗｗｗｗｗ