MT車にあるあるな事件・・・？

ちわわ～。ほたるんです。


今日は別にカスタムネタでも何でもない、日常な話です。


免許取ってから、ほとんどAT車に乗っていたため、
メインでMTに乗るという事がなかったんですね。


MT車の特徴と言えば、やはりクラッチ操作。

ブリッピングやヒール＆トゥーが有名ですよね。


低速時と中速時の減速でのブリッピングも
アクセスを吹かす量が違いますし、日々練習をしているのですが、
とりあえずこっちはなんとか…。

しかしNDは2速と3速のギア比がロングになっているので、
3速→2速に落とす時は思っているより多めにアクセルを踏まないと回転数が合いません…。




まぁそんな感じでヒール＆トゥーを街中で余裕ある時に練習している時の場面です。



ヒール＆トゥー
5速→4速→3速

俺「（ﾑﾌﾌ、よし上手く行ったぞ…）（ﾁﾗっ」

相方「…（何も思っていない）」

俺「Σ(ﾟДﾟ)」



ヒール＆トゥー
3速→2速

俺「（ﾄﾞｷﾄﾞｷ）ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!（やっべ、ブレーキ強く踏み込みすぎた…、回転数あわねぇ…）

相方「チッ。ヘタクソ！」
　　　「あのさぁ、急ブレーキみたいなのやめてよね、運転初心者じゃないんだからさぁ。ヘタクソに見えるよ！」

俺「ス、スミマセン…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」



…はい、回転数合わせるために、ブレーキまで強く踏みすぎてしまうシーン。

皆さんにもありませんか…？

もしくは経験ありませんか…？




3速→2速がショートなら、すごい楽な車になるのになぁーって日頃から思うんです。


街中で右左折する時に、一番3速→2速って使うと思うんですけど、
皆さんどんな感じにシフト操作していますか？

普通というか通常の乗り方だとステアリング切る前にクラッチ切って、
曲がっている最中に2速に落として、半クラでクラッチ繋いでそこからアクセル、ですよね…？


それをするとアクセルがワンテンポ遅れる感じが嫌なんですよー。

誰かわかってーーーっ！ ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・





半クラを使用するのがあまり好きでない人間のようなので、
なんとかテクニックを駆使したいという、ところです。




MT乗りならではの、こういうテクや、こうするといいよっていうのがあれば
お知恵を頂けると嬉しいのです。



人馬一体までほど遠いやorz