ASKA隊長(青JADE)のブログ一覧

インサイトでサーキットなどを走る場合は、

フロントの車高に対して、リアを５～１０ｍｍ程上げる方が

リアのカーブでの踏ん張りが効いていいそうですよ。

サーキット大好きインサイト乗りさんにとてもいい情報ですね。


３月５日の午前中にジェイズに車取りに行くぞい

お久しぶりです。

毎年、アホみたいに鈴鹿ツインサーキットを走りこみ過ぎたせいなのか

左前のサスだけオイルが滲んでいたというお話。

結構前から、コトコトやらギューギューやら、パキンパキンやら異音が
していたのですが、アッパーマウントの交換でも直らず
結局のところ、原因不明で放置プレイしてました。

１１月末に町の整備工場でブレーキパッドを交換した時に、オイル滲みが発覚し

オーバーホールをすることに・・・

ジェイズレーシングさんに頼んで、結局４本ともオーバーホールに出しました。

１月末に預けましたが、なにやらそろそろ帰ってくるようなお電話がありまして

そろそろビルシュタインインサイト復活のようです。

２０１６年１２月１４日（水）










三重のホンダディーラー主催の走行会に参加してきました。

ありえすさんに走りませんかぁ？って、誘っていただいたので
休みとって参加してきました。
一度はフルコースを本気で走ってみたかったのでよかったです。

前日、雨でへヴィーウエットで初走行かぁ・・・
と思っていたのですが、気持ち良く晴れた！

ただ、１本目走行２周目のバックストレート前のカーブの手前でなんと

エンジチェックランプ点灯。

さらに、恐怖のピコーン♪VSAエラー発動！
（VSAエラー出ると上が回らなくなって、
一回エンジン切らないとまともに走らなくなります。）

結局１００キロ出なくなって、ピットイン。

エンジンを掛けなおして、VSAエラーが消えたことを確認して
コースイン。とりあえずその後はチェッカー受けるまで、普通に走れました。


２本目、走行１周目のまたもや同じ場所で

VSAエラー発動！

そして、ピットイン。
エンジンを掛けなおして、VSAエラーが消えたことを確認してコースイン。

２周目も普通に走りきり、３周目も普通に走りきって

（この３周目で3.12.224のベストタイム）

４周目、１３０Rを１４０～１５０キロで抜けた後に、

再び、VSAエラー発動！

そして、ピットイン。
エンジンを掛けなおして、VSAエラーが消えたことを確認してコースイン。

５周目、１３０Rを１４０～１５０キロで抜けた後に、

再び、VSAエラー発動！

車載動画に俺の「だめだこりゃ」　そして、ピットイン。

２回連続発動で、もうコースに戻るのをやめました。


もうこの車ダメだｗ

Aクラスで走られていた方々、邪魔になっていたのなら
すみませんでした。



バックストレートで最高１６５キロ
メインストレートで最高１７６キロが最高でした。

走行会の後は、参加者でビュッフェ食べて、抽選会で
ワコーズのパーツクリーナーゲットして解散となりました。

フルコースをベタ踏みで走れて楽しかったです。

終始エンジンチェックランプはつきっぱでしたが、なぜか途中で消えてました。
エンジンチェックランプは、日常茶飯事なので、気にしたら車乗れんｗ

VSAエラーも原因不明で対処のしようがないのが現状なのです・・・。

９月２５日に開催された　

第１１回　萌車オフin伊賀上野

に行ってきました。とりあえず、写真撮ってきたからどうぞ。



※音量大きいかも！

ネタなし、まじめに撮ってきたけど、１０台くらい撮ったら
もう暑くてだるくなってきて、適当な構図で撮ってますｗ

にこやか


特選お徳用　あられおせんべい


うまいが、どう見ても

ハッピー○ーン

うまいが、味も

ハッピーター○


個別包装されていないので食べやすい。

もっと早く出会いたかったなぁｗ