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朝刊をみるとまたまた気になる記事が

国土交通省は１６日、４月から導入する高速道路の新たな料金制度を発表した。

普通車料金は、現行の「土日・祝日の上限１０００円」を継続し、新たに「平日上限２０００円」を導入する。休日の渋滞緩和や休暇の分散化を図るのが狙いだ。ハイブリッド車などの免税対象のエコカーは、曜日に関係なく「上限１０００円」にして、普及を促す。

　普通車の「平日２０００円」と軽自動車の「毎日１０００円」は、ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）搭載の有無にかかわらず適用する。

　高速道路の割引財源は、自公政権時代に２００８～１７年度分として約３兆円を確保していた。しかし、多額の財源が必要になり、１３年度までの３年程度で使い切る見通しだ。

（ 読売新聞より）

エコカーの区分については、ハイブリット車とEV車という事らしいのですが、同じくらいエコなクルマはどうなるのとも思いますし、財源についても3年で使い切るという事で、その後の事が、心配になります。

個人的には助かる制度ですが、かなり微妙な政策である事は間違いないですね

また国交省のサイトに新重量税制度について載ってましたので、ついでに記載しときますね
重量税の変更

4月以降の高速料金

久しぶに夕刊ネタ・・
家に帰って新聞の一面に「マジでっ」の記事が・・

国土交通省は２日、２０１１年４月から導入する
高速道路の新しい料金案について、時間帯と
曜日にかかわらず、「普通車上限２０００円」の
上限料金とする方針を固めた。

　廃止予定だった現行の時間帯別割引なども当面続ける。現在行われている土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月に、財源がなくなって終了するため、新たな割引の仕組みが必要と判断した。今後、与党内で最終調整に入るが、割引の拡大を求める声が出る可能性もある。

　「上限２０００円」の料金体系は、前原・前国土交通相が、複雑な制度をわかりやすくするため、今年４月に示していた。軽自動車は１０００円、トラックは５０００円を上限とし、これまでの料金割引の財源の一部を、東京外環道（関越道―東名道）の整備などに振り向ける内容だった。

　しかし、１回の走行距離が短い多くのドライバーにとって実質値上がりになることなどから与党内の反発が強まり、料金見直しの関連法案の審議が棚上げになっていた。この法案が３日に閉会する国会で廃案になる見通しとなり、整備に使うはずだった財源を、料金見直しに充てられるようになった。このため、現行の時間帯別割引などを継続したうえで、「上限２０００円」の仕組みを導入することにした。

　首都高速と阪神高速は、４月の案通り、普通車で一律７００円（東京線、阪神東線）などとしている定額料金制をやめ、走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金する方式に改める。

　今回の料金案に必要な財源は、２０１８年３月までの料金割引のため、国費ですでに手当てしている分を前倒しして使う考えだ。料金見直しは高速道路会社が申請し、国が認可する仕組みになっているため、国会審議は必要がない。

　◆大口割引なども継続

平日深夜（午前０～４時）や、平日午前６～９時と午後５～８時の通勤時間の５割引きといった時間帯別割引の一部、トラック業者の利用が多い大口・多頻度割引などは原則、当面継続する方針だ。
(本日の読売新聞　夕刊より)

そもそも4月に出て、6月から実施予定だった案を修正したものですが、なぜ今、発表なのかと・・。
やはり空転しまくりの
「あ管」政権のアカン記事を少しでも新聞紙面から減らしてほんの
一瞬、一般民衆の目を逸らす作戦???なのか
無料化の発表でもないし　いずれにしても、公約を達成できないのは変わりませんけどね

前原国土交通相は１８日の閣議後の記者会見で、普通車を上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度について、６月実施を断念したことを表明した。


　前原国交相は「（全国の３７路線５０区間を対象にした）無料化を先行して６月下旬から開始する」と述べ、上限２０００円などの新料金制度の実施時期については、「国会の審議状況を踏まえて決めたい」と話した。

　新料金は、今夏の参院選以降に導入される可能性が強く、当面、土日祝日の「上限１０００円」などの現行の料金割引が継続される。

　国土交通省は４月、一部地域で高速道路の無料化を実施するのに合わせ、６月から新料金制度を導入すると発表していた。

　新料金制度は、一定の走行距離を超えた場合、普通車は２０００円、軽自動車は１０００円、トラックは５０００円などと料金の上限を定める内容だ。

　時間帯によって、３～５割引きとなる既存の割引制度が見直しとなり、上限料金に達しない短距離利用は値上げになるため、与党内からも反発の声が上がっていた。

　実質値上げだとして批判された内容を見直す可能性については、前原国交相は、「すみやかに議論してもらい、（関連法案が）成立して、早く料金を決めたい」と述べるにとどめた。

（2010年5月18日 読売新聞より）

ほんまグダグダですねぇ　民主党の政治は　

ニユースでは実質9割値上げとなる　にトラック業界の圧力に　屈したとも・・・
選挙対策????
SAIなどのハイブリッド車は平日1000円になるかもと思っていたのですが
どうなるかわからない状況ですね　
ただ無料化実験は6月下旬より行われるとの事　
　舞鶴道でドライブ計画しょっかな

帰って夕刊を見るとまた気になる記事が・・・

国土交通省は９日、一定の走行距離を超えた場合に料金を定額にする、新たな高速道路の上限料金制度を発表した。

　６月から導入し、首都高速や阪神高速などを除いて普通車は２０００円、軽自動車は１０００円、トラックなどの中・大型車は５０００円を上限とする。

　昨年３月に導入された土日・祝日の「上限１０００円」の割引や、曜日や時間帯で異なる現行の割引制度に代わるもので、国交省は料金体系を単純にすることが狙いだとしている。ただ、現行の割引が廃止される結果、多くのドライバーには実質的な値上げとなりそうだ。

　上限料金制度は、６月から３７路線の５０区間で始める一部の高速道路無料化に合わせ実施する。

　ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）の利用に関係なく、すべての車に適用する。上限料金となる距離は普通車で約７０キロ、軽自動車で約４０キロ。エコカーの普及を促すため、エコカー減税の対象車のうち、ガソリン１リットル当たりの燃費が２０キロ以上の普通車は軽自動車と同じ上限１０００円に優遇する。

　新制度の導入に伴い、現行の割引のほか、たまったポイントを通行料金にあてられる「ＥＴＣマイレージサービス」なども原則、廃止する。このため、平日に長距離を走る機会が多いドライバーには値下げになるが、１回の走行距離が短い多くのドライバーには値上げとなる。

　国交省は新制度を１１年３月末までの試行とし、渋滞の状況などを見ながら制度を見直す考えだ。

　また、首都高速と阪神高速は、普通車で一律７００円（東京線、阪神東線）などとしている定額料金制をやめ、走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金する方式に改める。ＥＴＣを付けていない車は上限額を徴収する。実施は年末以降となる見通しだ。　　　　　　　　　　　〔読売新聞　夕刊より〕

｢ガソリン１リットル当たりの燃費が２０キロ以上の普通車｣てっ
プリウスは当確と思われますが、10・15モード23.0km　JCO8モード19.8kmのSAIはどうなるのかな・・・
それにETCに車種識別の能力あるのかな・・・　追加で登録が必要か?
もし優遇車該当だったら　かなり気分いいんですが　　どうでしょう