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73式の愛車 [マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)]

BRIDGESTONE NEXTRY TYPE L 195/65R15 

イイね!
2018年09月12日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
BRIDGESTONE NEXTRY TYPE L 195/65R15
皆様良くご存じの「NEXTRY」のロングライフをうたっている「TYPE L」です。エコタイヤではない。スタンダードなNEXTRYと値段は変わりませんが、量販店では販売していないそうです。


【導入理由】
①お金はかけたくないけど、ちゃんと作業している会社にお願いしたい。
→タイヤをはめるときに最低限でもリムをキレイにする事が絶対条件。しかしその他「接地面」は自分でやる必要がありますよ。そろそろ消耗品のホイールナットを交換かなぁ。
私が行くお店では作業についてひとつひとつ勉強させてくれたり色々と要望を聞いてくれます。


②グリップ力はほどほどで。
→セカンドグレード(ダンロップ)のタイヤに変更しグリップ力が上がったせいで前の愛車のミッション(HMM※CVT)は壊れたんじゃないか?という疑念があります。ATと足まわりを守るためにはいたって普通なタイヤが必要と考えます。また、扁平率も下げますとハンドルにたいして反応やグリップの立ち上がりが早くなったりするのでこの「195/65R15」が穏やかでいいなぁと。
まあ、エコタイヤはグリップ力あるんですよ。普通の道で、腰砕け?ゴリゴリ鳴く?オーバースピードか、スリップアングルつけすぎたか、ラインを間違えてるかも知れません。きちっと曲げると「なんだ、けっこうやるじゃん」と感じるハズ。
ん?ネオバ?アイツはやべー。曲がる止まるが半端ねえって。二度と使わん。


それでブリヂストンのお店で「NEXTRY」をということになりました。
で、相談したところ「TYPE L」をオススメされた。スタンダードな「NEXTRY」は実は嫌い。数年前までお客様が使用している「NEXTRY」を観察してると削れやすい、変磨耗していた個体が多くて多くて。お店から見送る時にはちゃんと空気入ってても「ぐにっ」とタイヤが変形してるし。
その後はみーんなトーヨータイヤかミシュラン、ダンロップの「EC203」に交換しちゃってたんですよ。不満だったんですね。
しかし、最近「NEXTRY」に出会うとそうでもなかったんですよね。食わず嫌いなのかも・・・というわけで実食。



【レビュー】
交換後2000km走行、他社エコタイヤ(トーヨーTEO+、ダンロップEC203)と比較※5段階
・直進性    ☆☆☆☆★(意外とある)
・コーナーリング☆☆☆★★(まあまあ)
・ハンドル反応 ☆☆★★★(穏やかで良い)
・静粛性    ☆☆★★★(静かでは無い)
・転がり    ☆☆☆★★(普通)

※ちなみにPlays(175/65R14)
・直進性    ☆☆☆☆☆☆☆
・コーナーリング☆☆☆☆☆
・ハンドル反応 ☆☆☆☆★
・静粛性    ☆☆☆★★
・転がり    ☆☆☆☆★

①ブリヂストンの評価通り。可もなく・・・?
→不可無いっすよ!確かにプレイズのような強烈な直進性は無いし、レグノのような静粛性は無いし、エコピアのような転がりも無い。
無いんだけど、そもそもそういうタイヤは何かに優れているのが売り。「NEXTRY」のようなスタンダードタイヤがちゃんと平均的な能力で作られていることに好感を得た。

②約600kmの道のりを一度の休憩(10分)で走破
→全行程(往復1200km)法定速度で走りましたが、真っ直ぐ走るし、ハンドルの反応が穏やかで修正舵が少ない。それは腕が緊張状態にならないし、気持ち的にも突拍子のない入力に身構える必要がないので疲れない事につながるのです。
一度だけ数kmトバしましたが、高速シミーは全く出ませんでした。高速シミーは不快でしかありませんからね。今回は「接地面」を掃除してからお店に持ち込み「センターフィット」をしてもらいましたが、それも要因のひとつなのかも。

③あとは磨耗。
コレは今後検証していくものであります。ホントに「TYPE L」を名乗るほどにロングライフなのか。
定価¥0
新品/中古新品
入手ルート実店舗(タイヤ館)

NEXTRY TYPE L 195/65R15 のレビュー

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