インサイト、走行30万km直前のプラグ交換

我がインサイトは現在２９８５００ｋｍ走行。30万ｋｍ直前ですが、最近あまり燃費が伸びません。（平均２２ｋｍ/Ｌ。以前は２３ｋｍ/L以上だったのに）最近エアフィルター交換もやったので、少しでも燃費向上に向けて今回は恐らく20万ｋｍ以上無交換
（９万ｋｍ走行の中古で購入したのでひょっとしたら新車時から一度も交換していないかも）のイリジウムプラグを交換します。まずはワイパーをマーキングしてから外します。

次にカウルトップを外します。引っ張ろうとすると、おっと忘れていました。ウォッシャー液のパイプを外す必要があります。

数年ぶりにカウルトップを外したので、ついでにマ〇ックリンで汚れを落とします。Ｆガラスの隅もかなり汚れていました。

カウルトップの次にスチール製のカバーを外します。１０ｍｍネジが6か所ほどなのですぐに外せますがこのパーツもついでに掃除しました。

エンジンの樹脂カバーを上に引っ張って外すとダイレクトイグニッションコイルが8つ見えます。前側は作業が楽そうですが、後ろ側は狭くて大変そう・・・。

純正プラグは結構高いのでちょっとでも安く・・・。ということでチャンピオンのイリジウムプラグをチョイス。それでも8つで1万円近い価格です。

イグニッションコイルのコードを外し、１０ｍｍソケットでネジを外せばプラグホールが見えます。これでやっとプラグを外せます。これを合計8回・・・・。（8気筒エンジンではないよ）
本当はイグニッションコイルも交換したいのですが８本の価格が・・・）

プラグの焼け具合は8つとも同じ感じで、深刻なところは見つかりませんでした。
それでもかなり摩耗しているようです。
（左：外したプラグ、右：新品）

前側4つはサクサクと交換。ところが後ろ側の4つはイグニッションコイルを外すのも難儀します。１０ｍｍボルトの位置が照明がないとなかなかわかりにくいです。プラグホールも奥なのでソケットレンチにエクステンションも必要です・・・。掃除も含めて3時間ほどかかりました。さて、少しでも燃費は向上するかな・・・？
ある程度走行してから報告させていただきます。