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  9. アイドリング不調 対策その③ [☆けーご☆]
純白追撃機

☆けーご☆の愛車 [トヨタ チェイサー]

   

整備手帳

作業日：2017年3月3日

アイドリング不調 対策その③

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
アイドリング不調 対策その③
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前回にチェックバルブを交換してアイドリングが安定したかと思えばもう暴れまくってきたのでプラグも変えてやったがダメで、ISCV を取り外してトコトン清掃してやります。
2
アイドリング不調 対策その③
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いや〜狭いのなんのって狭いだけじゃなくて、ボンネットから遠いから腰わ辛いしホースわ硬いで、過去最大の作業のやりにくさです。タワーバーわもちろんアクセルワイヤーも外してエンジンカバーも外して極力作業に支障がない様にしました。
3
アイドリング不調 対策その③
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ISCV わボルト２本と冷却水ホース２本・吸気パイプ・カプラー１個しか繋がっていないので色んな道具を組み合わせて各強者達を取り除いていきます。外したらエンコンをこれでもかとかけ汚れがなくなるまで繰り返します。
4
アイドリング不調 対策その③
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綺麗になって数時間から数日おいて完全に乾いてから組み付けます。
組み付ける時はホースやパッキンわ新調して新しいものをつけてやります。ゴム関係やパッキンわ使用頻度よりも使用年数で寿命がきますからね。
5
アイドリング不調 対策その③
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組み付けたらとりあえずエンジンをかけてアイドリングのチェック・・・かかりわまずまず、アイドリングわ水温があったまってくるとまたしてもあばれる君に！
こらわもうISCV の交換しかないな。
ちなみにトヨタ純正部品に値段聞きに行ったら¥77500-（税抜き）💦
誰か買って〜ホイールも変えたいのに
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この記事へのコメント

ぴぽたん
2017年3月4日 7:16
こんにちは。
その後、EGの調子はどうですか。

ここまでの症状といい、各種フィルター、ISCVやエアフロー等の洗浄・交換など、身内100チェ・ツアV号が2年前にたどった道筋と一緒です！。
色々やったんだけど、結局はECUのブロークでした。知人のショップで中古のヤツに交換してすべての不調が直りました。
　
〇１００系のECUは設置位置が熱に対して弱い位置にあり、使われるコンデンサー等部品は１１０系などより耐久性の低いパーツが使われてます。有名ショップではこのコンデンサーの打替えをすることでECUブロークの対応してます。
コメントへの返答
2017年3月4日 20:44
コメントありがとうございます。
相変わらずな感じで調子悪いまま乗ってます。自分もＥＣＵを疑ってる部分がかすかにありましたが、バッテリーを外して学習リセットしても下がるはずのアイドリングが下がらないので、まだISCV のみがいかれてると思ってます。ＥＣＵの場合でしたらこの際パワーFCも検討してみます♩
ぴぽたん
2017年3月9日 22:01
度々失礼します！。
身内100チェ・ツアV号もバッテリーリセットとか何度かやりましたです。アイドルが上がりぱなしまたは、UPしないことがありました。
　これもECUの影響だったようです。（燃費も相当悪くなってませんか？）ECUの交換に至った理由は高速道で走行中にエンストしたことがあったためです。

☆パワーFC・・って手がありましたね！。こっちの方が色々なチューンに対応できるんでBESTでしょうね。

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