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イイね!
2015年02月09日

日立造船 亜鉛空気電池 リチウムの5倍!

 もう昨年2014年12月のネタなのですが、日立造船が、亜鉛空気電池を開発!
もう既に既出常識ネタですみません。
 日立造船の開発した亜鉛空気電池は、円筒型の二次電池。リチウムイオン
電池の約5倍容量があり、出火などのリスクはほぼゼロ、充放電を繰り返しても
性能劣化がほとんどゼロ、2016年度末までに製品化する。

 空気亜鉛一次電池は、現在では主にボタン型電池として利用されいる。
(今までの亜鉛空気電池の長所)
放電時の電圧変動が少ない
温度変化に・・・
比較的大容量
安価
(新開発の為短所は把握できてないため割愛)

 2013年に開発された、積水化学の3倍容量リチウムイオン電池も2015年度から
本格的に市場に投入されるらしいです。

 ze1も、2016年度末まで乗りつづければ、電池の問題をクリアできそうです。
エンジンを下ろし(リーンバーンの素晴らしいエンジンがもったいないですが)
強力なモーターを追加改造し、EVとして活躍してほしいです。
スミマセン。何も出来ない奴が妄想だけ一人歩きして。

 なぜEVが盛り上がらないのだろう?と最近よく考えます。新型電池の開発等で
技術者にはEVの未来が明るく見えていると思うのですが?

 日産は、EVユーザーに対し日産の急速充電機を利用する場合は、月々約1500円
を支払う会員登録で、50円/分の急速充電サービスが利用できるシステムにしています。
 昨年、有料に切り替えたらしいです。日産以外の、提携している高速道路などの
急速充電機は、日産とあわせて合計月々約3000円の会員登録で、利用が可能です。
急速充電は30分80%で完了しますので、1回1500円かかる計算になります。
最近調べたのですが、私は街中での充電は全部タダだと思っていました。

 EVと燃料電池車、 その二つの間には何もないのだろうか。 筆を走らせたのは、
宙ぶらりんの想いでした。(笑)
 国内大手車メーカーと政府は、必死で燃料電池車を推進しています。燃料電池車(水素)
がEVよりもクリーンだという理由を聞いていますが、ガソリン車からHVに移行しているように
まずは激高な燃料電池車よりEVに移行する方が筋ではないかと思うのですが…?
考えていて、一人で勝手に閃いた答えが、これです。
 そこまで来ている変革を求められている車産業を、日米くらいだけが独占できる
高いテクノロジーを用いてしか造れない燃料電池車を、世界標準化させ、
単純なEV製造に新規参入をこころみる業者(国内外)を拒み、技術立国日本の国益を確保する。
スミマセン、ビール飲みすぎました^^

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/02/09 01:55:17

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