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ネタ明かしキタコレ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

…って事で、タイトル通りTはμになりました(笑)

さんざん引っ張ったネタはprojectμのブレーキキットでした～(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

あ、これわっきーちゃんの外したやつです( ゜∀゜)ｱﾋｬﾋｬ

projectμと退職金の頭文字"T "を掛けた見事なオヤジギャグを思い付いた、自分でも見事に寒いと思えるギャグでした(笑)



で、取り付けに際して細かな内容は…

1・プロμキャリパーなんで必然的にパッドもプロμになるんですが、選べるパッドがNSシリーズ、HCシリーズ、Racingシリーズからしか選べないので（何故かLEVEL MAXシリーズはラインナップなし ）サーキット行くとはいえ、街乗りメインとなるのでHC＋にしました。リアはわっきーちゃんがB-specのパッドをくれたのでこちらに交換します。（今はWINMAX のライフェ）

2・ローター終わりかけてるのでこちらもとりあえず新品に交換…予定外だったのでかなり予算オーバーしますたが(|| ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

3・ブレーキホースがフロントが必然的にステンメッシュになるのでリアもバランスをとってステンメッシに交換

4・スタッドレスの15インチに対応すべく、10mmロングハブボルトに打ち換え。

5・赤×黒のボディーに緑は浮きすぎるので(笑)、キャリパーを赤に塗装。こちはプロのじーさんにお願いしています。

と、まぁなんだかんだとブレーキシステム一新になりましたね(汗w

でもこれでまたタカス＆MLSアタックが楽しみになったし、ドレスアップ効果もあるので色々と楽しみ～♪ヽ(´▽｀)/

ってか今のブレーキ状態、更に酷くなって普通に踏むだけでズリズリ音が…4歳の息子にすら変な音してる～と突っ込まれるほどマヂ限界orzなのでヤバい↓

大物自虐ネタきましたよ～三( ゜∀゜)ｱﾋｬﾋｬ
予告通りブレーキです(爆)
まずは写真を…もうローターがレコード盤に、というよりは変な削れ方がw(;´д｀)ｱｳｳ


ワタクシのVR、ブレーキキャリパーはエボ3キャリパーに交換してあります。

乗り換えにあたる際にみんカラでVRのパーツレビュー見てたらローターをエボ3用にしないといけないけど、ポン付けでエボキャリ流用出来る事を知りました。実は前車のセディゴンでもエボキャリ流用が出来たんですが、自分の乗ってたグレードがPCD100の4穴だったので出来なかったんです↓けど、確か誰かまだ持ってたはず・・・と思いセディテゴンの時からのみん友のはるとしさんにアポ取ったら装着せずに持ってました♪その頃にははるとしさんももうセディゴンに乗ってなかったので快く、そしてお安く(笑)譲り受けて自分のVRに装着、といった経緯があります。
あ、装着する前にちゃんとオーバーホールしましたw

さて、ここからが本題。
ですが素人意見丸出しなので間違いあったらスンマソ&ご指摘よろしくです。



VRキャリは片押し1PODの逆ベンチレｰテッドディスク、対してエボキャリは片押し2PODのベンチレーテッドディスク。

まぁその時は単純にピストン多いエボキャリの方がイイっしょ♪位にしか思ってなかったというか、無知だったので即エボキャリに交換しました。現にエボキャリの方がデカイので見た目も良し、ブレーキパッドもVRに比べてデカイ。ローター径はVRより小さくなるけど、ストッピングパワーなら絶対エボキャリの方が上です。
まぁそんなこんなでタカスとMLS行った時はガンガン走ってました。

・・・そしてVR買ってから一年が経ち、一年点検の時期が来たのでDラーに預けました。

そしたら「キャリパー、そろそろオーバーホールして下さいね～。装着した時オーバーホールしました?」と言われ、「装着する前にちゃんとオーバーホールして新品部品に入れ替えたよ～」と言ったんですが、どうも左側の１つのピストンがちゃんと動いてないみたい・・・orz
実際動かない所見せてもらい、???と思いながらもとりあえずいつもの所で左側だけまたオーバーホールしてもらいました。

バラしてみてわかったのが、熱でブーツが破れてました↓更にそこから砂やら入ってたみたいでシリンダー内に無数の傷が・・・www

「こりゃ部品交換しても中が傷逝ってるから最初はよくても、走ってる内にまたすぐダメになるかもね～↓」と言われて今現在・・・

引き摺ってる・・・orz

ダースベイダーの呼吸音みたいにコォーーッて鳴いてます↓
特に強くブレーキを踏んでから次ブレーキ踏むとギャギャギャーーッと物凄い音がします。
これってあきらかにピストン戻ってない様な(汗)
ただ幸いにもゆっくり走ってじわ～っと踏めば症状が出ません。

さて、ここで最初のVRキャリは片押し1PODの逆ベンチレｰテッドディスク、対してエボキャリは片押し2PODのベンチレーテッドディスクに戻ります。

そうです、逆ベンチからベンチディスクになった事で熱の逃げが悪くなったんです。
エボキャリのメリットはストッピングパワー向上ですが、デメリットは極端に熱の逃げが悪くなるのでここはかなり注意が必要みたいです。それを前々から指摘してくれてたネズーさん、thanksです。

今回はブレーキングの際の熱に関して自分が無知だった為にこういう事態になりましたが、サーキット走る際にはクーリングをもっと取る必要があったのかと思いますね。VRオーナーの中にはエボキャリに換装されてる方もちらほらいらっしゃるので気を付けてくださ～い。

・・・ねっ、Dさん(笑)

あ、あとオマケですがエボキャリにテンパータイヤはすんなり入りました(爆)

ただエボキャリだから、というよりはVR自体がブレーキ熱の逃げが悪い様な気がします。なので今後インナー加工とかして少しでも熱を逃がす対策を考えたいですね。ただ雪道の事考えると単純に穴あけるだけだとダメなんでムズカシイかなぁ(爆)



最近はこんな状態なので騙し騙し乗ってますが・・・

秋の走行会に向けてそろそろ・・・



project"T"が動き出す・・・



詳細は待てっ!次回っ!!(謎笑)


ネタはまだ続くよ(笑)

タイヤの次は今度はスタビブッシュがベローンと逝っております(|| ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

5月にネズー工房でスタビリンクがポッキリ折れてたのを発見してからすぐ一式交換したけど…もうですかそうですかorz

強化スタビ入ってるとはいえ早クネ？
セディゴンの時も入れてたけどそんな事なかったのになぁ…(;´д｀)

って事でブッシュもコソーリとDラーに発注済みデス。取り付けはproject"T "の時についでに…(謎w




ちなみに余談ですが、コンパミの時スタビリンクが折れてたまま走ってたのは内緒(;´д｀)
だって取り付けてからすぐ、１ヶ月で折れてるなんて思わないでしょう～（汗）
コーナー攻めるたびにインナーバンプしてたのはそのせいでしたwww

なので秋のコンパミはリベンジで50秒切りじゃ！！( ゜∀゜)ｱﾋｬﾋｬ…ｿﾚﾊﾑﾘｼﾞｬﾈ?

次の最後の自虐ネタのはブレーキ編です。お楽しみに(笑)

パンクした日、ついでにタイヤを前後ローテーションしたら…


リアに履いてたバリ山タイヤ、左右共に釘が刺さってますた( ゜∀゜)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈｰﾝ

空気圧も変化なかったので全然気付かなかったです((((；゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙw

今日は休みなので、タイヤ交換と一緒に釘の処理もしてもらいます(爆)



…ついでにアレのメドがたったみたいなのでそろそろproject"T"を始動させるべきゴニョゴニョしてきますかね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ…ﾅｿﾞﾜﾗｲ

え？

project"T "の意味ですか？？



















































退職金(笑)

もうフロント2本の溝がないからオワタと思ってヤフオクでタイヤをポチった矢先…

今日の通勤途中にパンクかバーストかまだワわかりませんが、ガータガタキリバッ！ガタキリバ～とハンドルがガタガタととられ、まさか？と思い車から降りて見てみたら本当にお亡くなりになりました(爆)

フェデラル595RS-R様、安らかにお眠り下さい(´Д｀)

ちなみにポチったタイヤはポテンザRE-01Rです。

新品のフェデラル595RS-Rの215/40/17はもう全国的に在庫ないみたいで、入荷は早くても年末と言われました(|| ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

新品を買う予算がなかったので(謎笑)、まぁ一度履いてみたかったタイヤだしイイかぁ～という事でコレにしました。中古とはいえ、実は少し楽しみでもありますけど(*≧∀≦*)

秋からのサーキットはポテンザとフェデラルで交互に試してみようと思いますヽ(・∀・)ノ

…しかし運がイイのか悪いのかw(苦笑)


ちなみにワタクシ、
この歳で車とバイクで通して（チャリンコは除く）初めてパンクしますた…（汗


P.S
戸竜さん、今日行けなくなっちゃいました↓すんません(´Д｀)