首都高　距離別料金制導入・・・結局、実質値上げじゃん？

距離別料金とは・・・・
　
　ご利用になった距離に応じて公平に料金が決まる距離別料金へ、平成24年1月1日（日）午前0時から移行します。


距離別料金では

　現在の首都高の基本料金は、普通車で東京線700円、神奈川線600円、埼玉線400円の3料金圏による「均一料金制」を採用しております。距離別料金では、現在の3料金圏を撤廃し、お客様がご利用になられた「料金距離」に応じて基本料金が決まります。ETC車は、普通車で6km以下は500円、12km以下は600円、18km以下は700円、24km以下は800円、24kmを超えると上限の900円と、6kmごとに100円ずつ加算していく5段階の料金体系となります。（大型車の料金は普通車の2倍）

現金車は、普通車で900円をお支払いいただきます。
　ただし、郊外方向の端末入口料金所では、ご利用が可能となる最遠出口等までの距離を「料金距離」とし、その「料金距離」に応じて500円から700円の基本料金をお支払いいただきます。（大型車の料金は普通車の2倍）

※「料金距離」とは、基本料金を決めるために当社が定めた出入口等間の距離をいいます。


★現行の均一料金制からの主な変更点は以下になります。

・料金圏が撤廃される
・均一料金制から「ご利用の分だけ」の距離別料金へ
・ETC車の基本料金は、下限500円（6km以下）から上限900円（24km超）の5段階
・ETC車は利用距離6kmごとに100円ずつ加算
・現金車の基本料金は900円（ただし、郊外方向の端末入口料金所では、ご利用が可能となる最遠出口等までの距離を「料金距離」とし、その「料金距離」に応じて500円から700円）

距離別料金の意義・効果とは

意義：

公平な料金へ・・・・・・・・・ 現行の均一料金では、長距離のご利用でも短距離のご利用でも料金が同じであり、お客様相互の不公平が解消できません。距離別料金では、距離に応じて基本料金が決まるため、より公平になります。

効果：
都市内の交通の円滑化に貢献・・ 距離に応じて基本料金が決まるため、短距離の利用がしやすくなります。短距離の利用が促進されることで、都市内における首都高と一般街路の選択の幅が広がり、交通の分散が期待されることから、都市内交通全体の交通の円滑化が期待されます。





らしいんですが・・・

6km以下は500円
12km以下は600円
18km以下は700円
24km以下は800円
24kmを超えると上限の900円

ってさぁ、普通に首都高乗ってて6km以下の利用って無いんじゃないですかね？

ウチは横浜の端っこの幸浦って入り口を使うことが多いんですが
これまでは多く使うルートだと

休日の買い物
幸浦⇔横浜駅東口　休日480円

出張の際、羽田空港まで
幸浦⇔空港中央　　 平日700円（湾岸線利用割引）

会社まで
幸浦⇔本町　　　　　 平日1300円(横羽線600円＋東京線700円）

ディズニーランド（笑）
幸浦⇔浦安　　　　　 休日1040円

これが
http://fee.shutoko.jp/price_list.html?inno=935
と言う距離制適用で・・・

幸浦⇔横浜駅東口　休日480円→900円

幸浦⇔空港中央　　 平日700円→900円

幸浦⇔本町　　　　　 平日1300円→900円

幸浦⇔浦安　　　　　 休日1040円→900円

こんな料金になります。

意外と実質値上げですね。

横羽線を利用して都内まで出てれば、ある程度値下げかも知れませんが、東京線だけ、横羽線だけを利用してた方には結構な値上げになっちゃうんじゃないでしょうか？

休日割引も時間帯割引も無くなっちゃいますし、短距離の300円区間も廃止だし・・・

首都高距離別料金検索
で、ご自分の良く使われる経路をご覧になっておいた方が良いかも？


ああでもないこうでもないで,
上手いこと言いながら、ごまかして金を巻き上げようっていうんだからね～

ちなみに首都高の職員の平均年収は871万円

癒着してる天下り先の業者数は数知れず。

結局、私利私欲なんだなぁ・・・


ちつ！