最近のＴ社と言ったら・・・┐(￣ヘ￣)┌ フゥゥ～

元々そういう嫌いはありましたが技術面を社外に頼りすぎてる気がします。
会社本体は「車を売る事」には熱心ですが｢作ること」を軽視している感じで今回はその付けが来ているんじゃないかと。
団塊世代の定年問題じゃないですが今の○ヨタは「技術」の蓄積が伴ってないんじゃないかと思います。
なのでリスクマネジメントもおろそかになる。
個人的には車メーカという印象はありません。
車制作の企画会社って感じ？

G'x？
チューニングショップがやることをメーカがやってもねぇ。。。
まあ売れるかもしれないけど。。。
商売上手だからそれなりに売れるんでしょうね。。。
スバルももう少しだけ商売上手になると良いのかもしれないけどその不器用さが技術に繋がっている気もするし。。。
難しいｗ

ですね～＠＠；

スバルにはもうちょっとだけ商売上手になってくれるだけでいいですｗ

少しだけね☆^∇゜)ｖ

今回のアメリカでの件、某日本相撲○会っぽい
f(^^;

今後OEM供給で入ってくるクルマには問題無いことを祈ります…
決して批判ではなくて、数年前の三菱みたいなコトにならないようにしてほしいというコトです
(^-^)/

どこもかしこもって感じですね（＾＾；

スバルにはああなって欲しくないですね（＾＾）

初めまして　しゅなさん。
アクセル、ブレーキ関係のトラブルってヤバイですよねぇ、人命に関わるトコロだから…。
私の前クルマがT社のﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ130型(爆)だったんですがリコールの塊だったらしいです。実際ﾗｼﾞｴｰﾀｰ破損→ｴﾝｼﾞﾝ故障は体験したし（汗）他にも…（汗汗）。
で、今でも結構見かけますがオーナーさん達大変だろうなぁ～と思います。

今の愛車も人命に関わるリコール車だったりするんですが…（汗）

コメント有難う御座います(〃⌒ー⌒)/

あれ？何度かコラゾンでお会いしたような記憶が・・・＠＠；

アレだけ世界中で売りまくってるメーカーなので不具合・リコール等の数も半端ないと聞いた事があります（＾＾；

あらら＠＠；

リコール対象車なんですか？
それは早く対処しなきゃイケませんね（;´Д｀）

本当にそう思います！！
ﾌﾟﾘｳｽの『隠してない』発言にはビックリしました(笑)

命に関わる問題をそんな風に片付けてしまうのが許せないです…。。
そんな状況に陥った人の恐怖は例え一瞬にしても、計り知れないでしょうに…

一種の大企業病なんでしょうね・・・＠＠；

その様な対応を取った結果後々どうなるか、いいオトナならちょっと考えればわかる様な物なのにねぇ・・・

そのグループに入ってしまったスバルにはそうならないで欲しいと願うばかりです(^人^)

T社は見えない所のコストダウン激しいですからねぇ
(-.-;)
逆にスバルはコストダウン下手というか･･
見えない所金かかってて､見える所･･･な事がありましたし
(*_*)
両立させるのが難しい所ですが･･

確かにそうですよねｗｗｗｗｗ

まぁでもそんな不器用な所オイラは好きですヽ(=´▽`=)ノ

自分もレガしゅなさんや↑皆さんと同感ですね～。

今回のプリウス事件もインサイトを叩いて無茶した歪みが、今頃になって暴露したんじゃないでしょうか。
ＡＢＳの不具合と言うか…
ユーザーを不安にさせる安全装備って、どうでしょうねぇ。
アメリカの暴走事件も、最初ユーザーのフロアマットに問題があると指摘していたり…

Ｔ社の信頼失墜は、もうしばらく続きそうですねぇ～。

と言うか、個人的には元々こんな会社だと言うのは感じていたので、今頃になって暴露・綻びが出たのは少し遅いような気もしますね～。

同感です(*^^*)ｂ

オイラも昔Ｔ社工場で働いていた知り合いに裏側を聞いた事があるんで、このニュース聞いた時はまだこんな事やってるんだと呆れました（＾＾；

しかし大企業体質って恐ろしいですね・・・

トヨタって、見た目はスゴイ立派ですが見えにくい箇所は削れるだけ削ってますからね。
個人的にはトヨタのミニバン等はブレーキが小さいと思います。
まぁ、それを補う為に電子制御でコントロールしてる部分もありますが基本はブレーキの容量です
ので考え方を原点に戻ってやってほしいものです。

日本はトヨタがコケたら経済に大打撃となりますので、紳士な対応をお願いしたいものです。

確かにハリボテ感ありますよねｗ

紳士的な対応して欲しいですが、今更感が漂うのは仕方ないかもしれませんね＠＠；

家のレガシイもボンネットダンパーの交換できた部品がオイルダダ漏れだったのは笑えない

トヨタは会社でプロ・・・を使っているがやたらABSが介入します
カロバンにくらべれば高速性はよくなったが落ち着きがない

トヨタの部品をスバルが結構使っているのでそれが不安です

同じグループになってしまったので共通部品を使うのは致し方ない事だとは思います。

以前は日産との共通部品が多かったですしねｗ

でも重要な部品はオリジナルでやって行って欲しい物です(*^^*)ｂ

トヨタだけに限らず、企業は皆そんな危険を持っていると思います。
うちの会社も(笑)
あんまり大きな声では言えないけど・・・

機械とか家電はクレームで処理できて死にはしないけど、
自動車は命に直結しますからね(-_-;)

ですよね～ｗ

車はある意味凶器ですから、そこら辺のモノ作りはキチッとしてほしいですよね（＾－＾）

こんにちわ！

前のT社は好きだったんですけどね・・・物造りに必死で・・・

今はコストダウンｘ２ばかりで、つまらないものを作って、消費者を馬鹿にしてる気がします

あの会社に、魅力はないですね

昔は良い車作ってたんですがねぇ～・・・

やっぱりトップが替わると何から何まで変わっちゃうんでしょうね～（Ｔ－Ｔ）

Ｔ社の市販車に今の所微塵の魅力も感じません・・・

もっと魅力あるモノ作らないから、若者も買おうという購買意欲が出ないんじゃないかと私は勝手に思っておりますｗ

私はスバル車に１６年間乗っていますが、結構リコールありましたよ。
特に初期型のＢＧ、ＢＨあたりはリコール対応済みのシールが張られましたよ．（笑）
乗っている人には関係ないのですが、どこのメーカーも決まった台数以上に不具合が出た時点でリコールを公表しますからね。

ですよねｗ

オイラの前の愛車ＢＤ５も何枚かリコール済みシール貼ってありました(*^^*)ｂ

まぁリコール自体あるのは問題なのでしょうが、機械物に完璧な製品など無いと思っていますｗ

ただ今回のＴ社の対応の様子をＴＶ等で見ていて往生際の悪さに苛立ちを感じてしまったので、今回チラッと書いてしまいました・・・＠＠；

僕のエスティマ・ハイブリッドも今回問題になってる回生ブレーキとエンジンブレーキの切り替わりで急にブレーキが抜けます。３年以上乗っているので予測してブレーキを踏みますが、買った頃はハラハラすることも多々ありました。これだけ売れると「そういう車なんだなぁ」じゃなくて「故障だっ！」って人が多くなるのでやっと対応始めたって感じですね。もっと早くから対応すべきでしたね。

本当に早くから真摯に対応してれば良かったと思いますよね・・（－－；

回生ブレーキ自体は問題じゃなく、それを制御しているプログラムが悪いんですよね～＠＠；

せっかく次世代ブレーキシステムを搭載しててもコレじゃ宝の持ち腐れになっちゃいますよね（Ｔ－Ｔ）ｂ