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まあ、何とか富士山襲撃は無事に帰還する事が出来ました・・・・
結局、生富士山は見れませんでしたが・・・・

さて、新たなる問題発覚です。。。
御殿場ＩＣで降りて給油し富士スカイラインの登頂に挑んだところ・・・・
油温が上がり過ぎて粘度が低下したらしく、油圧計が警告音出しっぱなしでした。
ピーク値確認してみると・・・
油温　120℃
油圧　0.8（800ｋｐａ）
※オイルはＭＯＴＵＬ　5W-30

帰還してScLaboに突撃し、いろいろ確認しましたが、回避策（？）としては・・・
①オイルクーラー取り付ける。（最悪20マン位掛るかもしれない・・・）
②ゼロとかの10W-40のオイルとかに変える。
位しか手はないみたいで・・・

街乗りレベルでは気になりませんでしたが、高速巡航130km/h　2500rpmで長時間の走行はやっぱ無理がたたったと思われます。
※メーター読みで130km/hってなってますがGPSレーダーの速度表示は120km/hってなってましたのでそっちの方が正しいと思われます。

結論：やっぱ改造はバランスを考えて組み込んでいかないとダメですね・・・
※画像は富士５合目で冷却のためボンネット解放状態の画像デス。

明日は「富士山強襲作戦　作戦名：チタデレ」
※・・・って「チダデレ」ってＷＷ２ドツ軍マニアしか知らないヂャン・・・

ゴホン・・・まあ、高齢の両親に生富士山を見せながらも家族旅行するという親孝行と家族サービスのコンボの様なイベントです。（そのためにエクシーガにしたといっても過言ではないのですが・・）

残念な事にＡＶＯのスタビブッシュとスタブリンクは間に合いませんでしたが、Provaのパーツが付けれたのでヨシ！としますか・・・
実質的に影響が出てくれそうなのはアルミアンダーパネル位ですが・・・
でも・・冷静に考えてみるとＡＶＯもフェアやっといて納期が１０月中旬って・・・ちょっとやるせない・・

は～・・・でも天気が雨曇りっすね・・・
何とか富士山見れてくれりゃいいのですが・・・・