おりゃぁぁぁ!!!とクラッチ交換

疲れたぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!



昨日はクラッチ交換してみました。
ジムカーナなどでドンッとつなぐと滑っていたので、気になってたので。
現在６６０００km、前オーナーは町乗り中心だったみたいなので、恐らく無交換でしょう。

交換したのは純正品を新古で入手、クラッチ滑らせるようなパワーはないのでコレで十分です。


交換自体は
ひたすらネジ外す→ミッション降ろす→クラッチ替える→ミッション載せる→ひたすらネジ付ける
って感じで、難しいことはないのですが、とにかく大変！！ウマでしか上げれないので、狭いスペースで重いミッションと格闘しなければならないので、キツイです。リフト欲しいよぉ～

なんだかんだとやって、無事に交換が終わり、動くかなぁ～とエンジンかけようとすると
「キャァ～」
・・・セルがフライホイールに食ってない・・・。

なんとセルのボルトがしっかり入ってなくて、セルが動きギアがきちんとかみ合ってなかったようでした。
もう一回ジャッキアップ→ボルト取り付け・・・。

この時点で夜９時を回り、雨が降っていて、泣きそうでした。
それでも必死こいてボルトを取り付けたら無事に始動！！
クラッチもちゃんとつながって、バッチリ！！
12時間作業の終わった瞬間、ホントにうれしかった・・・。
（覚書：走行66000ｋｍ、オイルはガルフ。１ℓ二缶）

こないだの日記に書いたクラッチフルード漏れはどうもミッション側のシリンダーが悪さをしているみたいです。シリンダー周辺がフルードでベトベト・・・。オーバーホールしなければ。



ちなみに・・・
ついでにというか、エキマニも交換してみました。アペックスの4-1タイプです。
低中回転型のエンジンに高回転型といわれる4-1マニはどうかなぁ～と思いながら試乗。

う～ん、正直わからん（笑）

高回転での伸びの鈍さが多少マシになったかなぁ～って感じです。
一番変わったのは音ですね。4000回転超えてからの「プワァァァ～」ていう高い音が若干鈍りました。
・・・前のほうが好みの音かも（笑）

まぁ、気分的には10psアップということで、気分よし（笑）


最後に、手伝っていただいた皆さん、ホントにありがとうございました。
皆さんがいなかったら、ロドスタは今も動いてないでしょう（笑）