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５月末日にジャズとお別れしました。

別に事故ったとかじゃなく、単に乗らなくなってしまってなんだか可哀想だったからです。


高校時代に一目ぼれして、縁あって初バイクとして乗ることが出来ました。

が、思った以上に窮屈なうえに２ストのパワーを知ってしまうとなかなかつらい・・・。

ハンドル替えたりしてみましたが、体格的にどうしても窮屈で・・・。ステップがね・・・。

今はCRMがあるし・・・と自賠切れで駐輪場に眠ってました。


エンジンは定期的にかけてましたが、ホコリを被っていくのがあまりにも可哀想なんで、MTのバイクが欲しいという後輩にあげました。






んで、4スト部門（？）に空きができたんで、CRMとは対極の燃費の良い通勤快速が欲しい・・・ということで、偶然出てきたのがこのカブです。



カブも前から所有してみたい候補に入ってました。

なんといっても日本のオートバイの基本！！（あくまでfuzi aria的独断と偏見）

世界中で愛され続ける乗りやすさ、耐久性、燃費の良さなどなど・・・

大きくスタイルが変わらずに作られ続けているワケを体感したかったんです。



さて、この子はAA０１という形式で、バイクにも排ガス規制がかかった後のモデルです。

キャブヒーターやブローバイリターンを付けてまでキャブで規制を突破させたあたりにホンダの気合を感じるモデル。

ただ、カタログ燃費は規制後の方が悪いんですね～。パワーも落ちてるし・・・。

排ガスが綺麗になっても排出する二酸化炭素は増えてる・・・？？

そんなことは実用上関係ないのでどーでも良いですが（笑）




２か月乗ってみて感じたこと

マルなところ
１：静か。とにかく静か。250ccとかが隣にいるとエンジンかかってるかどうかわからない

２：カッチリしたミッション。街乗りなら２、３速の往復しかしませんが・・・。ギア比も絶妙で、３速は常にパワーバンドです。

３：スムースなエンジン。どこまでも回ってい・・・こうとはしませんが（笑）実用域では振動もなく回っていきます

４：低重心。いままで乗ったことのある乗り物で一番重心が低い感じがします。

５：カブであること。周りから注目されません（笑）



バツなところ
１：リアサス。ひたすらハネる！！ホッピングみたい・・・

２：カブであること。ナメられます（笑）


と、まぁいい事ばかりですね。

リアサスはどうにもなので、変えちゃおうかな～。



本田宗一郎さんの理念とパワーを感じつつ、ガンガン使ってみようと思います。

カスタムコンセプトは「ちょいオシャレなビジネス車」（今考えた）