fuzi ariaのブログ一覧

さてさて、この間の日記で長々とアシについて書きました。

まーうだうだ言っててもしょうがないので、現状を知るためにストロークを測ってみることに。

時間の関係でリアのみ計測。







着地状態でのバネの長さ：152㎜

外した状態でのバネの長さ：172㎜

＝差：20㎜

ダンパーもバネと同じ動き量なので・・・

ダンパーを外した状態：78㎜（ロッド部）

着地状態のロッド長＝78－20＝58㎜

バンプラバーは20㎜あるので・・・

使えるストローク＝58－20＝38㎜



これで合ってますよね！？予想よりはるかに短いのでビックリしましたが・・・

ダンパーだけにして着地状態を再現したのがタイトルの写真です。

ロードスターのリア足は設計からしてカツカツなので、こんなもんらしいですが・・・。

にしても短い！！バンプラバーがカットしてあるのでまだマシですが、カットする前は載ってたね・・・。



んで、いろいろと考えてみたんですが、ボクの今の希望（シャコタン＆ストローク確保）を実現するには、全長調整ではキビシイかと・・・。

ハイアッパーでストロークを稼ごう！！と思ったんですが、考えてみれば全長調整なので車高に関係なくロッド長は一定です。

ネジ式やＣリングはそのまま下げるとロッドも短くなるのでハイアッパーで長さを稼ぐ意味がありますが、全長調整は皿を外して下げるとかしない限りはロッド長が変わらないので意味なし・・・。

全下げするとロアのケースとダンパーが接触して下げれず、たとえ短いバネを入れてもショートショックにしない限りは限界は見えてます。

そー考えると、ネジ式に短いバネで全下げ、バネが遊んでロッドが縮んでしまう分をハイアッパーで稼ぐ、というのが理想なのかな・・・。


ケースのショート加工をする財力があれば別なんだけど（笑）


乗り心地に関しては、バネレートを下げる方向で行こうかと。

幸い（？）めちゃくちゃ減衰を上げれるショックなので、多少レートが低くてもごまかせるんじゃ？

と素人考えで思っております。



ホント、みなさんアシの味付けはどうやってるのだろうか・・・？

まーとにかくやってみないとね！！

最近どこかで「プライベーターはメンドクサイと言ったら終わりだ」といったような言葉を目にして、そのとおりだなぁと妙に感心したので（笑）