fuzi ariaのブログ一覧

なんとなく気が向いたので、ZOOM-ZOOMしに矢作ダムまで行ってきました。
別名「減衰を探る旅2011」


グーグル先生に道聞いて、普段使ったことのない道で行くと・・・
「狭いよ、先生・・・」
ロド＝道幅、落ち葉いっぱい、インリフトするほどのタイトコーナーの連続
気分はモンテカルロ
対向車来たらどーしよー
Uターンできないのでマジ焦り


ダム周辺は誰もいなくて（雨だし）楽しめました。
静かでよかったです。



減衰調整と空気圧調整、いろいろしてみたものの最後までよくわからず・・・。
現状、バネに対して減衰が高すぎる・・・のか？？
ダンパーだけで走っている感じ。

ターンインはスッっと動いていいんだけど、そこからロールがはじまらない。
ひたすら硬いな～。普通の速度でも減速帯が不快（笑）
バンプタッチの感触は１回のみ。（たぶん気づいてない）


にしてもニブチンなボクにはリア足の違いが判りません（笑）















＜メモ＞
フロント空気圧は2.5か2.4がいいです。フロント軽い。
減衰は大胆に低めにした方がいいっぽい。
プリロード試すべきかな。

SKYACTIV、いよいよＣＭはじまりましたね。
今月末に発売予定、第一弾はデミオから。
30㎞/lのウワサは本当なのか、めちゃめちゃ気になるところ。


このエンジンはスゴイ！！
かつてなかったタイプの量産エンジン。
でも、効率を高めるための当たり前のことをしているだけなんだよな～。
その当たり前の事を成し遂げるのにスゴイ技術が詰め込まれてる。
これだけ真面目にエンジンを追及しているマツダは凄いな。

開発者がインタビューで
「エンジンはまだ30％の仕事しか出力していないんだ。まだまだ追及する余地はある」
なんて感じの事を言ってましたが、まさしくその通りだなと。


このデミオを50万キロ愛用したら、ホントのエコって何かが見えてくるような気がします。
まぁ、買う資金力はないんですが（笑）
とりあえず試乗してみたいな～っ。（あ、i-MIEVにも乗ってみたい）

最近ウワサのＮＤロドにもこのエンジンが載るんでしょうか！？


（とりあえずロドで10万キロ！！なfuzi aria)

いやー（諸事情により）また買っちゃいましたよー、ニセナベ。
イレブン温存の意味も含めて。
今度のはブリジストン製でした。軽快感重視の純正オフセット（笑）



走行会があったんだけど、バイトでどんなに頑張っても最後の１枠しか走れなさそう・・・。
残念・・・。
なのでコソコソとクルマとバイクいじり。
しばらくはサーキットへ行かずに、テストと称していろいろトライ＆エラー（エラー前提）してみようかなと。
まぁ、細く長くね。

エンジンとデフのオイル交換もしたいな。
トルセンってオイルで効き方変わるんかな？？



ＣＲＭも無事に復活（!?）
とりあえず動き出せるように。
色変更もしました。純正オレンジが旧車っぽくて（実際旧車。同い年（笑））気に入ったので、それ以外を白にして軽快感を出すことに。
ただ、相変わらず暖気終わりまで調子が悪い・・・。
全然吹けない（リミッタに当たるみたいな音が）上に、オイルがダバダバ燃える。
これってリードバルブが悪いんですかね・・・？？


と、久々にのんびり充実した休日を過ごしましたとさ。

















＜メモ＞
とりあえず空気圧を全輪2.5へ。
フロントの減衰を90°up
タイヤのたわみ感はなくなったけど、減衰のせいで前硬すぎ。
リアスタビレスは足が伸びてトルセンにはいい感じ。